7月21日，北京特大暴雨。
2012年7月21日北京的那场暴雨，大家都不会忘记，雨量历史罕见。许多车辆在行驶过程中被雨水淹没，总共造成79人遇难，受灾人口达190万人，经济损失近百亿元。
气象观测显示，11个气象站观测到的雨量突破了建站以来的历史极值，部分地区一天降雨量达到甚至超过了年平均降雨量。本次暴雨除延庆外，北京90%以上的行政区域降雨量都在100毫米以上，全市平均降雨达190.3毫米。有记录的最大降雨量出现在房山区河北镇，为460毫米，达到了特大暴雨量级。
受强降雨影响，首都机场21日全天共取消航班571架次，延误航班701架次，最高峰时有近8万人滞留机场。暴雨还导致京港澳高速公路出京方向17.5公里处的南岗洼铁路桥下严重积水，积水最严重时，被淹路段长约900米，平均水深4米，最深处6米，桥下积水20余万立方米犹如水库，81辆汽车被困水下。
这场暴雨历史罕见，由于雨量大，雨势强，北京出现严重城市内涝，部分中小河流和水库出现汛情。据北京市防汛抗旱指挥部消息，截至8月5日，北京区域内共发现79具遇难者遗体，全市受灾人口达190万人，因灾造成经济损失近百亿元。
北京7月21日10时至22日06时降水量分布图
雨量大、雨势强、范围广、影响重 有些“超乎想象”
21日当天北京大雨倾盆、四处都是积水，而20日和22日前后两天北京的天气却非常晴好，有一些网友不理解，为何降雨不是相对持续，而是这种短时间内变化极大的突发性强降雨?
中央气象台首席预报员孙军表示，暴雨的首要因素是水汽条件充足，但有了充足的水汽也只是“万事俱备只欠东风”，必须出现一个天气系统，能使得这个地区的暖湿气流上升，才会产生降水。此次北京等地强降雨就是这种情况，在冷空气东移南下和较强天气系统的作用下水汽产生剧烈上升运动，再加上大气层结极不稳定，上升运动就越发剧烈，水汽凝结速度加快，同时空气近饱和，导致降雨效率极高。
孙军回忆道：去年6月23日，北京同样出现了一次较大暴雨过程，城区平均73毫米，局地也出现超过100毫米的降雨，最大达215毫米。局部最大雨强每小时128毫米，甚至超过这次过程。但那次降雨时间更短，暴雨过程分布也并不均匀，只有个别站点出现了100毫米以上的降雨，而且主要集中在城区;而这次除延庆外，北京90%以上的行政区域降雨量都在100毫米以上，市平均雨量也远超去年。此外，近几年，北京也都发生了几次局地100毫米以上的降雨过程。
总体来说，此次北京“7·21”暴雨具有雨量大、雨势强、范围广、影响重的特点，部分地区一天降雨量甚至达到或超过了年平均降雨量，这些都是“极端性”的体现，在北京历史上极为罕见。
极端天气标准并不因此次暴雨过程被拉高
近年来我们总是在说“极端天气”，究竟什么样的情况下才能定义为“极端天气”?
孙军介绍，气象上对极端天气有一套自己的标准和资料处理方法，从公众角度简单理解，“极端”意味着罕见，发生概率较小。以暴雨为例，对于某一地区而言，自从有气象资料以来，它会积累一定时间序列的暴雨观测数据，如果某一次出现的降雨量处在历史出现暴雨大值5%这个值的范围之内，就可以称为极端天气。
而针对这次北京遭遇如此罕见的暴雨过程，孙军表示，如果这种强降雨过程在以后时间内经常出现，那么有可能标准会被拉高。但只是偶尔有一次过程，并不足以拉高“极端天气”的标准。
暴雨预报难度大 气象部门滚动服务全力应对
针对这次暴雨过程，北京市气象局对这次的预报起报较早，20日曾两次发布专题预报，指出21日傍晚到夜间有暴雨，部分地区可能为大暴雨。21日，市气象台一天连发五个预警，18时30分暴雨预警级别上升到橙色，并先后启动四级至二级应急响应，加强值守，靠前指挥，滚动服务。
期间，市气象台向市委、市政府、市防汛办及交管局等有关部门发布重要天气报告5期，发布全市部分气象观测站雨量表及全市雨量分布图18次，并与市地研所联合发布了地质灾害三级预警。针对灾情最重的房山区，区气象局采取每小时电话汇报一次、每3小时更新一次的方式向区委区政府汇报情况。
此外，部门应急联动也迅速启动。市政府和各区县政府根据预报、预警信号级别及时反应，快速联动，采取措施积极应对和处置暴雨带来的各种影响。
中央气象台从20日下午就开始发布暴雨蓝色预警，21日中午升级为黄色，加强加密与各省市区会商，提醒发布预警。总的来说气象部门对这次过程预警发布是比较早的，预警级别也是比较高的。
佰佰认为这场暴雨让人们印象深刻，给我们带来巨大生命和财产损失的同时，我们更该思考一下大自然带给我们的教训，我们的气象防灾体系、公共减灾设施，更值得一提的是我们每个人的防灾减灾的意识和能力，这些仍没有做好、做到位。这些都是可行且刻不容缓的。
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