新能源汽车试点城市包括25个城市，第一批有北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等城市。
新能源汽车要形成产业化必须要使产品拥有好的性价比，对于还没有形成大规模生产的新能源汽车，国家买单就尤为重要。但是国家也不是无限期买单，当每家新能源汽车企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。
制定新能源汽车试点城市是中国新能源车的长跑迈出商业化的第一步。电动车从研发出来到真正可以产业化、商业化是需要很长时间的。
推广新能源汽车存在的问题
1.新能源汽车的价格比燃油汽车往往要高出数万元甚至是上十万元，用了两三年后更换电池的费用，基本上在5万-10万元左右，而面对电池高成本、高污染等问题至今未有妥善的解决方案出台。再者，对纯电动汽车而言，低电动式的电池性能不适合在汽车上应用，充电时间长，续航能力弱等问题仍是瓶颈。
2.电动车最大问题是基础设施不完善，无论是家庭用的充电桩还是各类充电站需要大量建立。
3.市场上符合政策规定的车型并不多。比如目前比较流行的普锐斯、通用等混合动力车，大多数是采用油电混合，而不是插电式混合。而纯电动车方面，虽然现在各种概念车型很多，但基本都没有投入量产。
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( 责任编辑: 孙殿伟 )