沉船事件敲响外出安全警钟

船长参加安全培训，不等于就能完全避免事故，但从逻辑上推断，可以增强船长安全驾驶的系数，特别是让船长们更有警惕心。然而，事故仍未能避免，问题究竟出在哪里？

参照学者的专业判断，一起安全事故发生，可从四个层面寻找成因。一是环境风险，比如有没有突发的气象因素；二是设施设备风险，比如游船抗风险能力如何；三是人员因素，比如船长有无遵循规定；四是管理风险，也就是景区和管理部门在接到预警之后，有没有做出应急响应。这四个风险并非单一出现，有可能同时出现，相互叠加，致使事故发生。

那么，具体到“双龙号”游船翻沉，与这四个风险是否有关？尽管真相尚未打捞出来，但从已知信息，便能猜测一 二。来梳理一下时间表，6日4日14时许，广元市气象局发布雷电黄色预警，收到黄色预警后，海事部门及时通知并要求停止出船，但此时距离“双龙号”出航已 有两个小时。14时50分左右，“双龙号”翻船。

可见，天气不是替罪羊，无论气象部门还是海事部门似乎也不该承担责任，但是，有预警并不等于有效预警，在预警与事发这个时间段，海事部门究竟尽到了多大责任？同时该追问，依据船长周丕强行船二十年的经验，当天有没有足够理由出船？

常识看，周丕强没有理由冒险。因为船上有他一家三口——周丕强夫妇和他们的4岁儿子，其22岁的女儿由于留在家中，躲过了这一劫难。还有一个令人难过的细节是，一家三口占了4家，还有一对母女。换言之，这次翻沉事件导致数个家庭陷入灭顶之灾。

那么为了乘客安全着想，在乘坐游船时，要求乘客都要穿戴救生衣，乃是最基本的安全管理规定。如果船主严格执行规定，乘客也都穿戴好救生衣，即便发生突发沉船事故，也会因救生衣的保护，不至于立刻沉下水底，而且加大了逃生的概率。可是从其好友公布的朋友圈照片来看，这些乘客都没有穿戴救生衣，显然船主和乘客都负有责任。至于景区管理方面，有没有存在监管疏漏，则需要后继调查才能知晓。

沉船事故中，如果乘客都穿好救生衣，生还几率会大大增加。然而，不穿救生衣的 情况却屡见不鲜，这凸显船舶运营者违规操作，相关部门监管亦存在漏洞。一些船舶运营者自恃“艺高人胆大”，自以为对水文、水性熟悉，麻痹大意，殊不知天 有不测风云，危险永远是在猝不及防时袭来。酿成惨剧，悔之晚矣。

同时“穿好救生衣”也并非不成文的规定。一些地方早就有硬性要求。例如《四川省水上漂流安全管理规定》规定，游客必须在穿好救生衣后，方准上艇筏漂流。很多地方甚至明文规定，乘客不穿好救生衣就不允许发船。从这起事故来看，这些规定成了“一纸空文”。

值得关注的是，广元市海事局官方网站5月23日曾经发布消息，出台汛期水上安全工作的5条措施。海事局班子成员拉网检查，要求“不跑一船、不亡一人”。没想到，仅仅10多天后，就发生这起景区翻船事故，惨痛教训值得反思。

当前正值汛期，端午假期即将到来，各地相关部门必须提高警惕，不折不扣地落实好安全责任，不能让安全措施挂在墙上、悬在空中。既要加强安全宣传，提升游客安全意识，也要加强监管，强化问责，确保群众安全出行出游。每一个事故的发生，都不是偶然，有时候，哪怕一个细节都能导致难以预估的灾难 发生，这也提醒所有涉事人员做到万无一失。

乘车要系安全带，乘船要穿救生衣，游泳要熟悉水域环境，这些都是安全常识，民众应该牢记。即便穿戴救生衣会影响美观、给身体活动带来不便，但为了生命安全，还是要遵守安全规定。而经营者和管理者，更要将安全放在第一位，严格执行安全管理规定，禁止游人不穿戴救生衣上船。安全规定虽然看似繁琐，却是保护生命的底线，不可有一丝懈怠。

( 责任编辑: 胡玲玲 )