高铁盒饭咋就这么贵？潜规则搞得鬼

近日，曾饱受诟病的高铁盒饭再度被媒体推上风口浪尖。4月24日，西安北开往广州南的高铁列车上，存在雪藏15元快餐，推销60元高价盒饭的现象，且盒饭有的保质期达90天。

高铁盒饭价格过高问题，近日已成为社会热点话题。高铁盒饭价格缘何居高不下呢?高铁高价盒饭背后其实藏匿着许多猫腻，有很多大家所不知道的潜规则。

高铁某列车一名工作人员称，每趟列车几个班组轮流值乘，一名餐饮服务员工资两千多，加上售卖盒饭等商品提成，每月总收入可以拿到三四千元。

“为啥高铁上盒饭卖得这么贵?因为有利益啊。”一位高铁业内人士说，列车上其实有很多不成文规定，也就是潜规则，就是先出售高价的盒饭，比如65元、60元的，随着盒饭减少或售完，再接着出售35元、30元、25元、20元、15元的。

当旅客不知相关规定或不主动问价格最便宜的15元盒饭时，餐饮员售卖时是不会主动推销的，一般小推车推着四五种价格较高的盒饭售卖，除非高价盒饭卖完后才推荐15元的。“另外，旅客主动到餐车去买盒饭并咨询时，买到15元或较便宜的盒饭几率更大。”

列车上一般只提供价目表中的几种，不可能26种全都有。在这26种盒饭里，15元套餐共有6种，40元~45元套餐15种，20元~35元套餐3种，45元以上套餐两种。G98列车价目表(西安供餐)有20多种，价格最高的65元，有两种，最低的15元，但价目表上许多套餐在列车上没有。G75列车上价目表所列套餐有37种，有名称的套餐价格最高的是40元，有3种：红烧牛肉两种及梅菜扣肉。

火车上盒饭的价格属于市场放开调节价，由铁路部门自主定价，不受物价部门监管。

他们当然不会主动推荐15元的了，太便宜了，利润空间小。列车上的餐饮服务员除了基本工资外，就是绩效工资，还有提成，也就是说与销售业绩挂钩。同样销售一份套餐，售出15元的和65元的，当然是65元的绩效更好。同时，列车上餐饮销售与班组考核都有关系，销售任务量上去了，班组奖金就会增加。另外，铁路上一些福利也来自于高铁的销售业绩收入。“这些事情，利益链条很多，涉及单位和企业、部门也很多。”铁路系统一名业内人士称。

让高铁上的商品价格适当与地方经济收入水平挂钩。整体上衡量各地居民收入水平，按照运行路线地区和区域设置高铁盒饭等消费品合理的政府指导价，这是遏制超高利润的最有效方式。

政府之手不过多干预，也可以采取充分的市场竞争方式解决，核心举措之一，就是剥离事实上的“天价盒饭”与高铁乘务人员的利益关联，让乘务管理人员的收入与盒饭等商品和服务的收益脱钩，让市场竞争兼顾公平公正，商品才能更接地气。让真正质量优、价格相对廉的盒饭运营商进入高铁，公众才能不被高价盒饭“痛宰”。

( 责任编辑: 吴梦莉 )