电动车事故频发 谁之过？

日前，广东中山市横栏镇一女子汪某骑电动车在马路中间逆行，中途逼停一辆小车后，被来向的一辆货车撞向路中的绿化带，汪某受伤，三车受损。11月8日，@中山交警 分享了这段监控视频，表示“不是每个人都应该躲你、都躲得开你，合规出行最安全”。交警的这一评论获得网友无数点赞。

确实，这说到了电动车事故频发的根上，自然也就说到了网友心上。

电动车以其轻便快捷的优点，成为市民出行的重要代步工具。然而，电动车闯红灯、逆向行驶、违法载人等陋习普遍存在，加之车辆防护条件差，车速快，容易引发交通事故。但在不少人印象中，电动车与机动车相撞，肯定是机动车负主要责任，甚至全责。

久而久之，“他们看到我会让我先行”的侥幸心理在电动车驾驶者中不断滋长。而按照《道路交通安全法》，电动自行车应与普通自行车同在非机动车道内行驶，但道路上行驶的绝大多数是超标电动车，速度快、重量大，会形成较大的速度差，容易引发碰撞，由此造成的人身伤害比普通自行车也更为严重。

据相关部门2017年统计，近5年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长，近3年年均分别增长23.3%和30.9%。为此，越来越多的交通参与者呼吁从源头上加强低速电动车生产、销售和使用监管，维护消费者权益和公共交通秩序，处理好交通安全与方便出行的关系，加大对非法生产、销售和使用此类车辆的整治力度，减少安全隐患。”

工信部、发改委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局六部委日前联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，而老年代步车也被明确划入低速电动车范围。

低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车，包括老年代步车等。

多数低速电动车产品属于道路机动车辆，然而，其生产使用却未纳入机动车管理体系，产品制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准。同时，生产企业不具备机动车生产资质，车辆无牌、无证、无保险上路通行，严重违反现行法律法规的相关规定，给道路交通安全和通行秩序带来严重影响。

还有一些政策，比如电动车上牌，电动车上牌也是非常不错的，能够有效的避免电动车的违规行驶，提升路面的安全性，降低了交通事故的发生率，说白了保护的还是骑电动车的。电动车新规出台，必须上牌照，不上牌照不能上路！

驾驶电动自行车，请自觉遵守交通法规，按道行驶，按位停车，不驾驶无牌车辆、不骑超标电动车、不逆向行驶、不酒后驾驶、不超速行驶、不违反规定载人、不在机动车道内行驶、不互相追逐，未满16周岁不驾驶电动自行车；通过路口时，降低行驶速度，做到“一看、二慢、三通过”，不闯红灯、不争道抢行、不突然猛拐，确保安全。

( 责任编辑: 屈滢雪 )