事故经过：
-375米大巷为双轨(24kg/m正在更换为30kg/m过程中)、架线电机车(ZK7-6/550、7吨、计12台)、矿车(U-1)运输方式，巷道总长度6000米。主要担负着I4采区、I5采区旱采煤运输。
2002年10月9日22时左右，运输科生产二班电机车司机张某从副井井底车场拉16个车(4个空车、2个水泥车、1个黄砂车、9个木料背板车)向I5轨道车场进车，在-375米大巷二站II号交岔点轻、重车道上，与司机陈福章所开外出的20个矸子车发生侧撞。撞车后张某所开机车滑行64米后停车，陈福章听到一声响声没注意对方车继续前行。几分钟后，电车司机张华安拉2节人行车(从I5车场出来的)到达此处，张华安及乘车的综安队职工林根宝等人下车，发现停在轻车道上的电机车车棚己变形，司机张某已不省人事，随即到调度站汇报。调度站方志伟接汇报后，立即向调度汇报，并与陈福章各开一机车赶到现场，发现张某头部受伤严重，没敢动;其所开的机车可逆鼓和主动鼓分别打在前进和五挡位置上，自动开关负荷线已拉出(机车没电)。此时，矿有关领导及医生也相继赶到事故现场抢救，终因张某头部伤势严重，抢救无效死亡。
事故原因：
(一)直接原因
事故地点处在弯道处，对开时两列机车最突出部分间距仅为45毫米，且轨道接头高低差达10毫米，运行时造成两机车侧撞，是这起事故的直接原因。
(二)间接原因
1、两机车行驶在弯道处没按规定减速慢行，是造成这起事故的原因之一。
2、运输科对该处安全间隙小，没有引起高度重视，试图通过更换钢轨一起解决，致使隐患没有得到及时整改，也是造成这起事故的原因之一。
经追查分析，认定这是一起因轨道质量差、弯道处快速行车造成的责任事故。
防范措施：
(一)严格履行各工种安全生产责任制和岗位责任制，上标准岗，干标准活，认真执行操作规程，切实做到“三不伤害"。
(二)加快大巷轨道更换速度，严格执行轨道铺设标准，加强轨道维修，保证轨道质量。
(三)对不能保证行车安全距离的地段对照《规程》第22条、第23条的规定，制订整改计划，该拨道的拨道，该刷帮的刷帮，该改管路的改管路。整改期间，制定相应的安全行车措施。
(四)切实吸取教训，举一反三，加大职工安全教育和技术培训力度。严格现场安全管理和检查，及时消除不安全隐患，避免同类事故发生。
责任人处理意见：
(一)运输科电车司机，决定给予行政降一级工资处分。
(二)运输科分管生产的副科长，对这起事故负有直接领导责任，给予行政记大过处分。
(三)运输科科长给予行政记过处分。
(四)运输科党支部副书记，对这起事故负有安全教育责任，予撤销党内职务处分。
(五)分管运输副总工程师，对这起事故负有技术管理责任，给予记过处分。
(六)矿长是矿安全第一责任者，对这起事故负有领导责任，决定给予行政警告处分。
(七)有关责任人的经济处罚(略)