雾天行车小心“雾眼看花”

雾天由于行车能见度低，视线不清，使驾驶员容易产生错觉，直接影响驾驶人的视觉和判断，同时由于路面湿滑，车辆制动性能变差，容易发生侧滑或造成车辆倾翻，是极易引发交通事故的恶劣天气之一。为了在雾天安全出行，佰佰安全网小编先给大家介绍一下雾天的成因及特点。

在水气充足、微风及大气层稳定的情况下，如果接近地面的空气冷却至某程度时，空气中的水气便会凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地面水平的能见度下降，这种天气现象称为雾。

雾的出现以秋冬季节较多。凡是大气中因悬浮的水汽凝结，能见度低于1千米时，气象学称这种天气现象为雾。雾形成的条件通常有两个，一是冷却，二是加湿，即增加水汽含量。雾的种类大体分为以下几种：

1、辐射雾：多出现在晴朗、微风、近地面水汽比较充沛且比较稳定或有逆温存在的夜间和清晨。

2、平流雾：暖而湿的空气作水平运动，经过寒冷的地面或水面，逐渐冷却而形成的雾，气象上叫平流雾。

3、混合雾：有时兼以上有两种原因形成的雾叫混合雾。

4、蒸发雾：即冷空气流经温暖水面，如果气温与水温相差很大，则因水面蒸发大量水汽，在水面附近的冷空气便发生水汽凝结成雾。这时雾层上往往有逆温层存在，否则对流会使雾消散。所以蒸发雾范围小，强度弱，一般发生在下半年的水塘周围。

5、烟雾：城市中的烟雾是另一种原因所造成的，那就是人类的活动。早晨和晚上正是供暖锅炉的高峰期，大量排放的烟尘悬浮物和汽车尾气等污染物在低气压、风小的条件下，不易扩散，与低层空气中的水汽相结合，比较容易形成烟雾，而这种烟雾持续时间往往较长。

雾还有浓、薄之分，视距为300－150米为薄雾、视距为150－50米时为浓雾，视距为50米以下为特浓雾。一般来说，内陆地区发生的雾以辐射雾为主，多发生在11月至第二年3月份的秋冬季节。山区、盆地空气流通性较差，在春、秋季节的雨后也时常有雾产生。另外，如果高速公路的两边河、湖、水库和池塘较多，也常有雾气产生。

一般来说，秋冬早晨雾特别多，这是因为当空气容纳的水汽达到最大限度时，就达到了饱和。而气温愈高，空气中所能容纳的水汽也愈多。1立方米的空气，气温在4℃时，最多能容纳的水汽量是6.36克。而气温是20℃时，1立方米的空气中最多可以含水汽量是17.30克。如果空气中所含的水汽多于一定温度条件下的饱和水汽量，多余的水汽就会凝结出来，当足够多的水分了与空气中微小的灰尘颗粒结合在一起，同时水分子本身也会相互粘结，就变成小水滴或冰晶。

空气中的水汽超过饱和量，凝结成水滴，这主要是气温降低造成的。如果地面热量散失，温度下降，空气又相当潮湿，那么当它冷却到一定的程度时，空气中一部分的水汽就会凝结出来，变成很多小水滴，悬浮在近地面的空气层里，这就是雾。它和云都是由于温度下降而造成的，雾实际上也可以说是靠近地面的云。

虽然说现在每天都有交通事故发生，但是雾天行车的危险系数是最高的，那么雾天容易发生交通事故的雾情特点大家又知道多少呢？佰佰安全网小编总结了一下几点，大家一起了解一下。

大雾等恶劣天气是造成高速公路重、特大恶性交通事故的主要因素，它严重影响和制约高速公路的安全、畅通，并带来了巨大的经济损失和社会、交通、法律等问题。下面安全网小编就给大家分析一下易诱发交通事故的雾情特点方面的安全常识。

1、从雾随时间的变化特性看，雾的生成阶段和消散阶段浓度变化较大，驾驶人适应性差，是交通事故的高发时段；

2、从雾的浓度变化特性看有薄雾和浓雾之分，驾驶人容易产生忽视薄雾、畏惧浓雾的心理，是交通事故高发的雾区；

3、从雾的空间分布特性看有阵雾和团雾之分，雾区前后驾驶人视觉感知变化较大，是交通事故的高发区域；

4、从时间上来看，高速公路上的雾情具有显著的季节性和时间性，雾以秋冬季节、夜间清晨出现最为频繁，持续时间及浓度变化不定，致使行车能见度很不稳定。

雾天对高速公路有影响吗？回答是 必然的，高速公路本来就是事故发生率最高的地方，雾天对高速公路的影响也是特别大的，雾天高速行车到底有哪些影响呢？佰佰安全网小编跟大家一起了解一下吧。

由于雾能吸收光线发生散射，致使高速行驶中的驾驶人视物度下降，看不清前方和周边的情况，很难对交通标志、路面设施进行有效识别，也难以准确判断行车速度及前后车距。空气中的水滴与近地灰尘以及路面上的灰尘混合，附着于轮胎与路面，造成轮胎与路面的附着系数减小，导致轮胎和路面不能产生足够的摩擦力而发生追尾事故。

1、事故发生几率大

高速公路具有流量大、行车速度快等特点，在低能见度的情况下，任何一个疏忽都可能导致事故的发生。据统计，雾天高速公路的事故发生率是正常情况下的近十倍。

2、事故后果严重

高速公路上车辆行驶速度较快，一旦前面车辆发生事故，后面车辆往往因来不及采取措施而造成连环相撞，雾天发生恶性交通事故的比例相当高。

3、多为群车事故

雾天可能触发交通安全隐患，引起恶性事故，基本上都是多车相撞，而且人员伤亡多，现场恢复时间较长。

4、事故死亡率高

高速公路上因雾产生的交通事故率虽然不大，但伤亡率却相当高。2009年，高速公路雾天发生交通事故365起，导致293人死亡、510人受伤，占高速公路总死亡人数的4.86%。

大家都知道雾天发生交通事故的系数是最高的，但是雾天容易引发交通事故的原因又有多少人清楚呢？下面佰佰安全网小编给大家介绍下，雾天易发生事故的原因。

又到了多雾的季节，大雾天由于视野不清晰，行车十分危险，极易发生交通事故。且一旦出现事故，事故极易造成严重的人员伤亡和财产损失，下面安全网小编带各位一起分析一下雾天易发生交通事故的原因，各位在雾天出行是一定要提高警惕，小心慢行。

一、是驾驶员方面存在的原因：

1、由于雾气中含有大量漂浮与空气中的液滴，使光线散射，并吸收光线，使驾驶员看不清前方和周围情况，缺乏对前方路面信息的有效判断，其控制能力必然下降，从而容易引发交通事故。

2、雾天通常发生在夜间和清晨，此时气温低、湿度大，空气中的水分子凝成小液滴，使路面上凝结薄薄的水层。水层中含有尘土、油污等粘度高的杂物，起润滑作用，使路面摩擦系数下降，出现车辆打滑、制动跑偏、制动距离延长等现象，超载、超员、超速车辆发现前方情况异常后，不能有效制动，从而引发交通事故。

3、大雾多发在清晨，部分驾驶员经过一夜的长时间驾驶，存在一定程度的疲劳，注意力不够集中，容易引发事故。

4、遇到前方堵塞，大部分驾驶员停车后采取措施不够，容易引发二次事故。

二、是路面设施方面存在的原因：

1、监控设施不足，不能满足对路面的全天候监控。

2、引导设施不足，出现大雾天气后，在来车方向缺乏必要的可变信息板等提示设施，在高速公路收费站等经常分流的地点缺乏路面广播等指挥引导手段。

三、是交通管理部门存在原因：

1、应付大雾等恶劣天气的快速反应能力不强，采取措施相对滞后。

2、路面管控存在漏洞，依靠人力巡逻在空间和时间上有一定的缺陷。

3、遇有大雾等恶劣天气，路面巡逻民警能够采取的措施较为单一、低效。

雾天行车的安全系数的确不高，所以关于雾天行车的安全常识这一项，司机朋友们是必须要掌握的，下面就由佰佰安全网小编带大家一起了解吧！

大自然的天气是瞬息万变的，现在我们大家的出行工具也都逐步的升级到汽车了，我们几乎都面临过，风雪 ，浓雾、雨水的考验。通常雾天的情况就是，看不见， 看不全 ，常追尾，雾天行车真的是伤不起呀。下面安全网小编就来介绍下雾天行车的安全小常识。

迷雾重重的天气最好是不要行车，这是最为安全的方法，不过不太符合现实。所以在大雾天气下行车，尤其是能见度在10米以内的情况下，尤其要小心。既然避无可避那就硬着头皮进到雾里去。

先说下雾天会车超车的技巧吧

雾中会车：

雾中会车，要尽量选择宽阔的路段和地点会车。会车时，应关闭防雾灯，以免给对造成眩目。适当鸣喇叭提醒对车辆注意，发现可疑情况，立即停车让行。发现对面来车车速较快，没有让道意图时，应主动减速让行，必要时靠边停车。前方有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距。会车后，打开防雾灯。

雾天超车：

雾天严禁超越正在行驶的车辆。发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

接下来了解一下雾天行车的安全小技巧。

第一点

注意车速和可视距离的关系。就如大雾天气，能见度较低，所以要放慢车速，随时根据雾的大小和能见度来调整车速，保证出现紧急情况好有时间进行处理。

第二点

注意与前车的距离和打开自己车辆的前后大灯和雾灯，严重时可打开双闪灯前进。但是雾灯就不要用远光灯，因为远光灯灯线高挑，很容易遮住雾灯而就如驾驶者的视线中，造成其他驾驶者视线受阻，很危险。

安全网小编特别需要提醒的是，有的司机会以为开启远光灯效果会更好，其实不然，远光灯开启后会让视线变得更加不好，因此建议司机可将远光灯当作信号灯使用，以确保会车时让对方更容易发现你，但远光灯闪动的时间应当极短，以免影响对方视线酿成事故。

第三点

时时勤按车喇叭，表明自己的位置。作为车辆来讲，老是喇叭响，很不礼貌，不过在雾天的时候确很管用。尤其是美系车后欧洲车型，喇叭的在空气中的穿透力很强，声音会传的很远，不像日产车，喇叭很脆近距离会很容易感受到，远处就不行了！

第四点

成对行驶，因为在雾中行驶，因为气温低所以很容易形成哈气等状况，会影响视线，如果前面有辆老司机驾驶的车辆而带路，保证不会出现什么问题，减少些压力。

安全网温馨提醒

雾天驾车，前挡风玻璃上很容易起雾，此时千万不要边擦雾边开车，因为这会分散驾车人的注意力，容易导致交通事故的发生。遇到前挡风玻璃起雾时，应打开冷气，或稍微打开车窗，这样可消除或避免玻璃起雾。

第五点

行驶的时候，宁要在道路的中间，而不要在马路的两边。因为这时候能见度较低，所以道路两边如果出现什么情况，不好处理。所以要在道路的中间行驶为好！

第六点

避免紧急制动。由于没有及时发觉到结霜路面而又遇到时，最好的方法是尽可能在结霜路段之前将车速降下来，如果来不及降车速，千万不能在结霜路面上紧急降速或是猛拐方向，一般来讲秋季结霜的路面不会很长，稍降速后就能够通过。

第七点

紧盯大车、勿忘方向。在雾中尽量低速行驶，与前车保持足够的安全车距。气温低、湿度大的时候，路面极易形成薄霜，避免紧急制动。跟在大车后面走是不错的办法。大车司机对道路熟悉，驾驶经验丰富。有老司机在前面领路，处理问题，后车只需要跟着就可以了。但别被车速与可视距离蒙蔽，一味盯着前车，越开越快，甚至南辕北辙。

第九点

遇到事故100米外设警示牌。雾天遇到突发故障停车检修或是交通事故时，应在车前后100米外处摆放警示牌，并及时通知交通管理部门，开启视宽灯及应急灯，有随车应急用照明设施的应开启应急照明向后方照射以提醒后面的车辆，并在车前、后方设置反光标志，人员应该立即离开公路并站在较高处等候交警到达现场。

安全网温馨提醒：高速路遇到事故 要在150外设置警示牌。

高速公路的建设给人们带来了方便，但是在高速路上行驶的车辆速度比较快，特别是在雾天行车极易发生连环追尾事故，给高速行车带来很大的安全隐患，那么我们在高速路上行车，碰到雾天我们该怎样应对呢？下面就跟着佰佰安全网小编一起来了解这方面的安全常识吧。

高速公路的建设给人们带来了方便，但是在高速路上行驶的车辆速度比较快，雾天出现十几个车追尾的现象都是有的，高速路雾天行车是多么的危险，但是由于各种事情雾天行车也是不可避免的。那么安全网小编给大家讲解下雾天高速公路应该注意的事项。

  一、大雾天气里行车要合理的使用汽车灯光。

 汽车车灯的正确使用是确保雾天行车安全的一个重要的。在雾天行驶时，驾驶员应将前后雾灯全部开启，如果雾气非常大，还可将双闪灯打开，开启雾灯和双闪灯的主要作用，是为了让其他的司机可以更好地观察到你，避免追尾和刮擦事故的发生。

  此外，出行前应检查雨刷是否完好，行驶中当雾气落在风挡上时，要确保雨刷能顺利将水气刮掉，以确保有良好的视线。

二、注意限速行驶

  即使在轻雾区也要适当降低行驶速度，适当加大。当能见度在500—200米时，必须开启防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，时速不得超过80公里，行车间距应保持在150米以上。能见度在200—100米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，时速不超过60公里，行车间距保持在100米以上。能见度在100—50米时，除打开上述灯光外，时速不能超过40公里，行车间距保持50米以上。

能见度在50米以下时为特浓雾，公安机关按照规定可采取局部或全路段封闭高速公路的交通管理措施，此时已经进入高速公路的车辆，驾驶员必须按规定开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，在保证安全的原则下，驶离，但时速不得超过20公里，也可找就近的服务区暂避，等雾散后再行车。

三、行车过程中要频繁和平缓踩刹车

大雾中行车频繁和平缓踩刹车，一是可以控制车速，二是刹车时变亮，可提醒后面的车辆注意保持车距。在雾区行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。

四、适时靠边停车

遇到浓雾突然降临，来不及进入就近的服务区时，应尽快把车停靠在高速公路紧急停靠带上，同时打开雾灯、示宽灯和尾灯。并在来车方向150米以外设置警告标志。

停车后，从右侧下车，离路尽量远一些，千万不要坐在车里，避入护栏外以免被过路车撞到，等到视线恢复到一定程度时，尽快离开紧急停靠带，或根据实际情况到服务区找安全地带停靠。

五、耳听八方，听觉很重要

在高速公路上驾车，听觉对我们同样重要，一旦听到前方有车辆撞击的声音，应在确保安全的情况下，迅速将车停在路边，开启所有灯光，车上人员需要翻过护栏在路边等候，并沿着路外侧走到车后150米以外设立警告标志，完成后迅速离开路面。雾天高速公路上一旦有追尾事故发生，大部分都是连环追尾事故，此时人员要快速离开路面，确保自己的安全。

六、遇交通事故应急处理

一旦发生交通事故时，应迅速采取安全措施，保护好现场，及时报案，以求最快处理现场。此时人必须远离车辆，最好避入护栏外，以确保自己的安全。后面来的车辆不要挤占紧急停车道，以免给交通管理部门的疏导交通、抢救伤员、清障救援等工作造成不便。

七、遇大雾滞留，要等视线完全恢复后再行车

遇到大雾天气，驾驶员一定要耐心等待，不能为了抢时间而贸然驶入雾区。因为大雾初散时，高速公路沿线的雾经常时浓时淡，造成车速难以控制，更容易发生交通事故，因此更不能掉以轻心。

总之雾天会给交通安全带来严重的威胁，磕磕碰碰的交通事故也时常发生。对于司机朋友来说，雾天行车，视距缩短，能见度低，视线模糊，难以看清道路上的各种情况；同时，路面湿滑，致使车辆制动性能变差，易发生侧滑等各种事故。安全网小编提醒司机朋友掌握雾天行驶的技巧是很重要的。为确保行车安全，一定要擦亮眼睛，做好各项准备，谨慎驾车。

雾天的视线是最不好的了，行车的安全隐患也比较多，下面佰佰安全网小编给大家总结了雾天行驶容易出事的路段，以及一些安全小技巧。

大雾的天气给司机驾车出行带来了极大的安全隐患，稍有不慎极易酿成事故。有很多的追尾事故都是发生在大雾天气，造成人员和经济上的极大损失，因此，为了谨防事故的发生，安全网在这儿教大家雾天如何顺利通过易出事故的路段。

一、靠近湖泊的路段最易发团雾

经常驾车出行的老司机往往有这样的经验，秋冬季节途经靠近湖泊的路段时，容易遇见奇怪的“团雾”——一团一团的，像飘浮的大气球一样，时有时无，司机好不容易摆脱一团雾的笼罩，本以为可以松一口气，下一团雾却又在不经意间降临，等你意识到有雾的时候，已进入雾团中心了。

据介绍，“团雾”一般出现在昼夜温差较大、无风的早晨，有时傍晚也会发生。所以，冬季行车，特别是出早车时，在思想上要有充分准备。目前正是“团雾”的多发季节，其实“团雾”是辐射雾的一种民间说法，是局部的水汽受辐射降温引起的，素有“马路杀手”之称

安全网小编支招

当行驶中，观察到前方有“团雾”发生视线受阻时，应立即采取减速措施，确保车辆平稳停车，并留有余地。进入“团雾”前，如距离和车速都能满足变道条件，在确保安全的前提下，打开信号灯，减速驶入最右侧车道。这样做的目的是，万一前方发生事故堵车时，能迅速进入应急车道避让通过，避免发生后车追撞。

二、长下坡路段雾天多危险

据介绍，长下坡路段往往也是特殊天气条件多发路段，加上行经长下坡路段，不少驾驶人往往习惯长时间踩住刹车，那样可能会导致制动器失效，再加上雾天条件下制动器敏感性下降；因此雾天下坡时，不要单纯依靠制动减速，还要选择低挡位降速；此外绝不允许空挡滑行或熄火滑行。

安全网小编支招

雾天途经长下坡路段时，应加强观察，减慢至适当车速平稳通过，没有情况不要紧急刹车。遇前方堵车，除非你在最右侧车道能无障碍进入应急车道避让通过外，不要再尝试变换车道。

三、城郊接合部路段警惕“象鼻形”雾气

经常在大雾中驾车的市民估计都有这样的感受，浓雾来临前，会有一个“浓—淡—浓”的反复过程，容易迷惑司机，降低司机的警惕性。据了解，专家将雾前这一“浓—淡—浓”变化称之为大雾“象鼻形”现象，可能与大雾降临前短暂的“大气同温”(水汽冷却会散热)有关。这种“象鼻形”雾气往往多发于城郊接合部路段。

安全网小编支招

“象鼻形”雾气当能见度降到200米到300米时，会突然出现一个短暂回升期，约在10分钟的时间内，能见度会回升到600米至700米，表面上看，雾像是要散去的样子，但大约30分钟到2小时内，能见度会迅速下降到100米以下，对交通产生极大的威胁。因此驾驶人应遇到浓雾突然降临，来不及进入就近的服务区时，应尽快把车停靠在高速公路路肩上，打开雾灯、示廓灯和尾灯。等到视线恢复到一定程度时，尽快离开路肩，或根据实际情况到服务区找安全地带停靠。

四、急转弯路段雾气最遮挡视线

平日行车时，急转弯路段本来就属于事故易发地点，加上雾气遮挡、视线阻拦，急转弯路段即使只是薄薄的雾气，其实也蕴藏这巨大的危险性。

安全网小编支招

在雾区急转弯路段行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的。

五、“S”形道路雾天易追尾

途经“S”形道路，前后车的间距不易控制，因此十分容易发生追尾事故。

安全网小编支招：

途经“S”形道路，车辆应该尽量避开清晨和午夜雾气多发时段；如进入有雾区域，应尽量使用近光灯，这样，可以看清楚地面的标线，沿着标线保持方向，防止跑偏；在不确定前方情况的时候，用好汽车喇叭也很重要，防止追尾事故的发生。

希望这些雾天出行大招能给您在实际驾驶时有所帮助，在此安全网小编还想提醒广大机司机朋友，如果遇到大雾天气，您尽量避免选择危险路段行驶，以免由于雾天能见度低发生意外。