交通噪音污染危害有多大？

随着社会经济的发展，交通运输工具成倍增长，交通噪音污染也随之增加。然而随之而来的就是它们所产生的危害也增加了，那么，交通噪音污染危害有多大呢？下面佰佰安全网就来讲讲有关交通方面的噪音污染小知识。

交通噪音是主要指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。其他运输工具，飞机、火车、汽车等交通运输工具（如飞机、火车、轮船等）在飞行和行驶中所产生的噪声。常见的交通噪声问题有机场噪声、铁道交通噪声、船舶噪声等噪声问题。

交通噪音通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。

以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60～80dB的中等强度的随机非稳态噪声，并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状况等密切相关，具有如下特性：

(1)道路交通噪声具有不确定性。它与道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有关。如道路坡度越大，发动机负荷越增加，噪声越高，越接近交叉口噪声越高。即使对于同一地点来说，在不同的时刻其噪声声级也是变化的。

(2)道路交通噪声的分布与道路网相一致。主要影响道路两侧一定范围内的居民及其建筑物。

(3)道路交通噪声与道路交通状况有密切的关系。车流量与噪声的关系其总趋势是随车流量的增加，噪声增大。

(4)振动噪声 主要是指由胎面和胎侧振动引起的噪声。

轮胎路面噪声的大小与轮胎花纹构造、路面构造深度特性及车速有关，且主要取决于车速，其强度随车速的增大而增大。对于中型汽车，当车速大于60km／h时，轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的主要成分。小轿车发动机的静音设计均较好，所以其轮胎路面噪声是主要噪声源。

第一，由于城市用地紧张，或是城市规划不尽合理，导致居民住宅等噪声敏感建筑物距道路的距离较近，两者之间的缓冲隔离带很窄或没有，两者之间无任何屏蔽措施。

第二，机动车保有量持续增长，机动车上路行驶时间长，交通干线车流量大，机动车对外辐射的声能量较以前大幅升高。

第三，民用建筑隔声状况差已经成为群众投诉的热点。交通干线两侧的住宅、医院、学校等噪声敏感建筑物门窗的隔声质量差，直接导致室内声环境超标。因此，通过加强建筑隔声管理，使敏感建筑室内声环境符合有关标准是在目前无法满足室外声环境标准条件下的一条有效途径。

交通噪音对人体的危害

主要有以下两个方面：第一，对人的心理影响。吵闹的环境噪声，会干扰人类的思维，容易使人精神无法集中，使人产生烦恼的感觉，影响工作效率，妨碍休息和睡眠等。实验证明，噪声影响睡眠的程度大致与声级成正比，在40分贝时，大约有10％的人受到影响；在70分贝时，受影响的人则就上升至50％。突然一个响声将人惊醒的情况也基本上与声级成正比，40分贝的突然噪声一般将10％的睡眠者惊醒；60分贝的突然噪声则通常会惊醒70％的睡眠者。在强噪声下，还容易掩盖交谈或者危险警报信号，分散人的注意力，导致意外事故的发生。

第二，对人的生理影响。环境噪声对人的生理影响，主要表现在以下二点：一是对听力的影响。人在强烈的噪声下待一段时间后，会引起一定程度的听觉疲劳，听力变得迟钝，经过适当休息之后，听力会逐渐恢复。但是，如果长期在比较强烈的噪声下工作，听觉疲劳就不易恢复，并会造成内耳听觉器官发生病变，导致噪声性耳聋，这种情况通常称为职业性听力损失。如果人们突然暴露在高强度噪声（140至160分贝）下，就会造成听觉器官急性外伤，引起鼓膜破裂流血，双耳完全失听。

交通噪音对动植物的危害

科学家最近发现，汽车、机器以及其他人类活动制造的噪音会影响野生花草树木以及附近动物的生长，原因是这些噪音长期影响着为花授粉以及传播种子的动物。科学家考察了以矮松果为生的不同动物的噪音偏向，发现有些物种，例如灌丛鸦，倾向于避开噪音，而有些动物，例如老鼠，则更喜欢在噪音地区搜寻食物。

宏观治理

高层次地对交通噪声进行综合治理，需要规划部门、环保部门、交管部门通力合作，搞好地区规划，在沿线两侧的项目开发，特别是房地产开发项目中，依据环境管理部门提供的科学数据，合理规划、科学布局，避免产生新的噪声敏感点。

合理划定交通干线两侧土地利用性质，新建道路两侧划定防交通噪声距离，在道路两侧划定的噪声影响控制距离范围内进行详细建设规划时，临路第一排建筑宜为商业建筑或其它非噪声敏感建筑，且宜沿道路方向平行布置或者将建筑内噪声敏感功能区布置在背向道路的一侧，以降低交通噪声的影响，同时对第二排建筑能够起到隔声作用；

道路两侧噪声影响控制距离内宜规划建设绿化带或住宅小区的公建等建筑，不宜在临路第一排建设噪声敏感建筑，如学校教室、医院病房、居民住宅等，建筑层数不宜过高，更不宜两侧相对建设，以避免声波反射带来更大的噪声污染。

管理对策

（1）加强交通管制。通过合理的组织交通以及进行适当的交通管制，也可以进一步降低交通噪声。对于需要安静的重点路段区域如医院、学校周边等应限制通行车辆的类型或限制通行时间， 以及通过设置限速或者禁止超车标志等达到控制交通噪声的发生；

为了降低毗邻生活居住区的城市交通干道的交通噪声，可以通过组织单向交通，在某些路口禁止左转弯，按车牌照的单、双号规定汽车在单、双号日期允许出车行驶等交通管制手段，以降低汽车出行量和车流密度，在机动车车流密度较高的路网上，采用路口信号灯的协调控制技术，使尽可能多的路口能够保证机动车平顺地通过，以减少减速—怠速—起动—加速或减速—加速这一过程发生的几率。

（2）完善环境影响评价。新建及改扩建道路建设前，建设单位必须委托有资质单位进行建设项目的环境影响评价， 同时建设单位必须按照环境影响评价文件及批复文件所提出的要求，在建设中实施噪声污染防治工程。项目竣工后，环保部门应按照国家三同时管理的有关规定进行项目竣工环境保护验收。

工程对策

（1）降低声源噪声辐射。严格控制新建道路及改建道路施工质量，保证优质工程。特别是周围有噪声敏感点的路段，对路基的处理要采取强化工程质量，保证道路在运营期不发生下沉、裂缝、凹凸不平等问题而增加车辆行驶噪声。一般来说， 汽车行驶在沥青混凝土路面上比行驶在水泥混凝土路面上噪声要低1~ 3 dB（A） 。

（2）控制噪声传播途径。在用地条件允许的情况下，要适当增加机动车道至建筑物的距离，保持最低限度的噪声衰减距离或缓冲带。科学建设道路两侧的绿化设施，行道树尽量种植高大、枝叶繁茂的乔木；利用密集的松柏、侧柏等绿色长廊把机动车道与非机动车道隔离，在非机动车道和建筑之间再配以乔、灌木和草地的植物群落，可以收到一定的减噪效果。

据研究，稠密绿篱的全频带噪声级降低量的平均值为0.25~0.35 dB/m，草地为0.1 dB/m。对已经受到交通噪声污染的道路两侧敏感建筑物，采取安装隔声屏障和隔声窗的措施。声屏障是使声波在传播中受到阻挡，从而达到在特定位置上的降噪作用的装置。噪声在传播途径中遇到障碍物的时候，如果障碍物的尺寸远大于声波长时，大部分声能被反射和吸收，一部分绕射，于是会在障碍物背后一定距离内形成“声影区”，声影区的大小与声音的频率和屏障高度等等有关，频率越高，声影区的范围就越大。

隔声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应来降低噪声，采用声屏障降噪效果一般可达5～10dB，实际降噪效果由于声屏障材质、高度、长度以及声源特性等有关实际参数而有所不同。在声屏障不可行的情况下，为保证沿线两侧建筑物的室内声环境达到相应标准，可以考虑对朝向道路一侧的窗户加装通风式隔声窗的措施。通风隔声窗一定程度上影响室内空气流通，对学校、医院等公共场所不太适用。

（3）环境搬迁。距离道路较近且噪声超标严重的敏感建筑，宜对敏感建筑物进行功能置换或搬迁。这种噪声防治措施可以彻底解决噪声扰民问题，但是实施起来比较困难，需要考虑居民的搬迁、重新征用土地安置居民，同时会产生新的环境问题，耗资大，耗时长，对于国家及省级重点工程比较合适。

1、对付噪音的最好办法就是窗户要严封，不管你是单层窗还是双层窗，密封是最主要的。木桶的承载量是由最短的木片决定的，而隔音效果是由最弱的一环决定的。从今年的技术水平来说，用塑钢窗来做为密封的手段是最有效的装修方案。对于已经采用铝合金的用户，应该确保铝合金的边框的密封条的完好。相对而言，铝合金窗的密封性要比塑钢窗差。

2、窗户密封解决了，下一步就是要使其更密封，毕竟隔音不是说密封了就行的，还得看密封性能。在塑钢窗中采用中空玻璃就是一个很有效的办法。因为最噪人的往往是高音部分，而高音是直线传播的，用玻璃可以使其大部分反射，中空玻璃则可以使其没有反射的部分消耗殒尽。但是要注意*商把没经过处理的双层玻璃当中空玻璃卖给你。

3、通过使用厚质窗帘来可消耗部分声音的能量，也是一种较简单的办法，当然并不是一件非常有效的办法。

4、对于振动摩擦这些中低音，我们可以采用地毯，织物甚至吸(隔)音棉等来减弱他们对室内的影响。在床脚加装胶垫也可以减轻一定的振动感。同时床垫采用棕榈垫也要比采用弹簧的席梦思好，当然，硬床板就更不用说了。

5、今年有一些房子采用轻质砖(空心砖)做外墙，这些材料密封性较差，如果你所处公路边对你影响很大的话，还可以在靠马路的墙上做一道木方(轻钢)加纸面石膏板内充吸(隔)音棉的夹层，然后再用墙纸之类的装饰表面(当然也可以采用普通的墙漆处理表面)。

6、当然，无论怎么做隔音，也不要忘了适当的通风，太封闭的环境对睡眠一样不健康。在面向噪音的一边要防噪，对于背对的一边也要适当地保持通风条件，当然适当地并不是要求你窗户洞开，因为噪音的东西都有一定的回响的，它可能会影响你后面的楼宇又传回来你所在的楼宇的。

由此可见，家住马路边的居民一定要注意噪音的防治，以免对身体健康产生影响！

( 责任编辑: 朱文鹏 )