一辆轿车和自行车发生撞击，骑车人腿部受伤，却还要承担次要责任，只因为一个细节！
5月8日傍晚5点多，在朝阳区湖光中街西口，一辆轿车与一辆自行车之间经历了一场撞击。轿车的车头位置有明显的损伤，自行车的车身上也出现了几道划痕。
轿车司机：“我从那边往这右转，往这边走，特别慢，也是（时速十公里吧）。然后我转过来时候，他突然冲到前边，我们俩就剐到了。”
记者：“他从哪边过来的啊？”
轿车司机：“我不知道啊，没看着。”
自行车骑车人：“从那边直行过来，走这条道，直走，然后她拐弯把我撞了。”
撞击过后，骑车人的腿部有些擦伤。对于双方的描述，民警表示，自行车骑车人没有说清楚的一个细节，恰恰是认定责任的关键。
民警：“你是下桥还是在桥下？”
骑车人：“下桥过来啊。”
轿车司机：“那边有个桥，旁边还有个侧路。”
骑车人：“下桥，从桥上下来的。”
民警：“下桥还是在桥下这是两码事。你汽车往这边右转，负主要责任，你得注意一下咱们这边行驶过来的这些非机动车啊。你这边，为什么有一个次要责任，刚才你也说了，是下桥，你看一下，你从这坡上下来，这是机动车道。”
骑车人：“我跟着导航走的。”
民警：“导航上面跟你实际走的那是两码事啊，对吗？导航上面不分机动车和非机动车啊，这跟咱们实际运用上一点关系没有。导航这么写，您找导航去。所以你这边要负次要责任，你非机动车驶入了机动车道。”
民警表示，因为盲目相信导航，而走错路、继而引发的事故并不少见。导航提供线路错误，导致发生的问题，一般情况下由驾驶员自己承担责任。因为驾驶员是车辆驾驶人，导航只是起到辅助作用，提供的线路指示仅供参考，并非驾驶行车方向的唯一来源或依据。具体在实际路面上，还要交通参与者多观察，一切都要以守法出行为前提。
目前，国内不少导航地图从过去的一年更新一次或两次，到现在一季度更新一次，已经基本可以满足车主的导航需求，但仍有相当数量的导航产品会出现道路缺失、导入禁行路段等现象。
( 责任编辑: 屈滢雪 )
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