近日，多地用户称ofo押金难退，原本几小时到账现几个月仍处于“退款中”的状态。而在今天，ofo又被爆出新操作，退押金时通知用户可将押金转入互联网金融平台，引起用户的强烈不满。
今天，有网友在微博发帖称ofo与PPmoney网贷合作推出免押骑行活动，但免押骑行的前提是将已经缴纳的押金升级为PPmoney的特定资产，资产的锁定期为30天，另外还需要填写身份证、电话、邮箱等个人信息。
据ofo App活动详情介绍称，ofo 99元押金用户一键升级成为PPmoney的新用户后，即认可并同意将ofo 99元押金成功升级变为PPmoney的100元特定资产。升级成功后，特定资产默认出借PPmoney新手福利项目，该项目历史年化利率8%+8%，锁定期为30天，锁定期满后用户可申请退出，并在退出成功后可获取相应本息。
公开资料显示，PPmoney是专做消费金融的网络借贷信息中介平台。运营主体为广州市万惠投资管理有限公司，注册资本5亿元，平台成立于2012年。官网信息显示，目前该平台注册出借者已超过1350万，累计现金交易额超过1100亿。
据记者核实，这个活动并不是全国范围内都有。PPmoney公关人员告诉记者，该活动尚处于测试阶段，于11月19日上线，在综合考虑出借人提供的建议与反馈后，现已下线该合作渠道。
晚间，ofo和PPmoney发布联合声明称，ofo与PPmoney属于正常市场合作，不存在“ofo部分押金用户转成P2P类投资”的说法。
ofo方面称，11月19日，ofo和PPmoney合作推出了全新的市场活动。ofo用户在被充分告知授权内容后，可以根据自己的实际需求进行选择，并非强制捆绑。用户参与活动后，在ofo享受终身免押骑行的同时，还可以在PPmoney享受出借福利。
ofo还表示，该活动是在合规前提下的正常市场合作，不存在“ofo部分押金用户转成P2P类投资”的说法。
对于费用往来，ofo称，不存在“PPmoney向ofo支付100元/人的导流费”的说法。
ofo还表示，由于某些合作细节，经双方协商后，对该活动进行了暂时下线处理，上线时间将另行通知。
另据媒体报道，当被问及未来会否通过这一方式解决ofo平台用户的押金问题，ofo公关负责人强调：“不清楚，目前只是正常的市场活动，用户可以根据自己的需求进行选择。”
近几个月来，ofo频传负面消息。而ofo官微也成为专门“辟谣”的平台，但每次“辟谣”下的评论区却早已沦陷，挤满“那你倒是退押金”的留言。
不少地区的ofo用户评论反映称ofo押金难退，过去承诺几小时便能到帐的押金，如今多天都无法退还到账。
微博上满屏都是催促“ofo退押金”的诉求，有网友称，原来不止我一个人一个月了永远“退款中”。
对此ofo方面公关人员回应称，用户押金退款15天内到帐，迟迟无法退款，导致退款时间较之前延长是因为近期公司更新办公地址，部分服务器需要进行短时迁移，致使退押金周期被暂时性延长，待相关工作陆续完成后，退押金周期将会恢复正常。
押金难退的情况下，不少用户实地拜访当地的ofo办公室，发现“人去楼空”的现象。对此，ofo对外回应称，公司租约到期，办公室搬往其他地方办公，运营一切正常。
此前，有媒体报道称，已有一家大型券商中介机构入场做ofo重组的方案。据材料显示，彼时，ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元。随后ofo辟谣称内容失实，“破产重组”是无稽之谈。
此外，ofo因拖欠货款被供货商告上法庭。今年8月，供应商上海凤凰因ofo欠款6815.11万元，而将其告上法庭。
据中国执行信息公开网显示，从2018年8月至今，ofo运营主体东峡大通被列为逾20起案件的“被执行人”涉及金额超5360万元。
公开资料显示，ofo小黄车成立于2014年，以全球首创无桩共享单车模式，是全球共享单车的领骑者。
官方介绍，自2015年6月启动以来，ofo已在全球连接了超过1000万辆共享单车，日订单超3200万，为全球20个国家250座城市2亿用户提供了超40亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。
但据不完全统计，截至2018年10月，在国际市场方面，ofo已先后从澳大利亚、德国、韩国、以色列、日本等国家退出。
危机重重下的ofo创始人兼CEO戴威在11月14日的全员大会上对所有员工表示，ofo不会倒闭，其他都有可能。
大会上，戴威表示他“错了”。具体在于，去年ofo就应该探索广告变现等业务，因为仅靠单车骑行收费不能实现盈利。戴威还表示，未来ofo会分化出更多APP，多元发展。
而对于ofo退押周期再被延长的问题，戴威解释，退押金没有问题，只是有困难。
至于ofo拿到了新投资？还是会被收购？戴威没有给出具体答案。据天眼查数据显示，ofo自成立以来共获得11次融资，最新一次是2018年9月5日，来自滴滴出行和蚂蚁金服的数亿美元融资。
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( 责任编辑: 孟洋洋 )
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