全球航空航天业的领军公司——美国波音——正陷入一场空前的全球信任危机，不仅因为日前发生在埃塞俄比亚的空难，是5个月来第二架波音737 MAX 8客机的坠毁，还因为该公司和美国航空监管部门迄今采取的“观望”态度引发了舆论不满。12日，美国联邦航空局(FAA)的最新声明仍然坚持：“调查刚刚开始，到目前为止，我们还没有采集到任何可以得出结论或采取行动的数据。”拥有波音737 MAX 8全球运营总架数近1/4的中国，在11日率先颁布“暂停飞行令”后，许多国家纷纷效仿，12日宣布“停飞”的名单上又多了阿曼、挪威、英国、新加坡、澳大利亚、墨西哥、阿根廷等国的航空公司。与此同时，波音的股价正在遭遇“9·11”恐怖袭击以来最大的损失。
美国总统特朗普周二发推特哀叹现代飞机的复杂性。他说，这种复杂性会造成危险，并阻碍飞行员做出正确的决定，他还说，他不懂这些，“但我不希望我的飞行员是阿尔伯特·爱因斯坦”。
美国《纪事》杂志11日称，不管埃航坠机事故的调查结果如何，波音737 MAX都会“像被毒蛇咬伤一样痛苦”。对全球航空业来说，该公司太大、太重要，不能失败。但是，737 MAX的未来突然变得不稳定了。美国彭博新闻社12日称，737 MAX每年为波音带来的收入是300亿美元，是波音卖得最好的机型，每个月的产量是57架。澳大利亚航空策略公司董事长汉斯福德表示，波音已经在提供安全可靠解决方案时间表问题上失控，拖延时间越长，波音丢掉订单的可能性就越大。他说，在两次灾难后，他“绝对不会”驾驶这款飞机。
《澳大利亚人报》12日称，维珍澳大利亚航空公司首次表示可能重新评估其对波音737 MAX 8飞机的订单。
英国《金融时报》12日称，波音737 MAX系列的在手订单为4600架，相当于6年的产量，这次的事故也许会令空客竭力用其竞争性机型来取代这些订单。“中国是(波音)最大的出口市场，市场规模遥遥领先于其他市场，所以，中国的停飞令对波音打击很大”。CNN12日称，波音公司未交付中国的订单中约85%是737 MAX飞机。
俄罗斯“航空港”门户网站主编古萨洛夫12日说，中国暂停波音737 MAX 8的飞行是绝对正确的，中国政府清楚，停飞每架飞机每月造成的损失可能高达数十万美元。但飞行安全是至关重要的，他呼呼俄交通运输部也应考虑对这款客机实施临时禁飞令。
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( 责任编辑: 武伟伟 )
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