北京地铁站内便利店消失十年后将重启

北京地铁进驻便利店无论是对商业发展还是市民生活都将有利而无一害。

北京地铁站内便利店消失十年后将重启

作为衡量城市商业水平的便利店业态，在北京地铁内消失十年后，今年将再次出现在地铁里。记者独家获悉，全家和华润万家vango便利店确定将进驻北京地铁多条线路。在商业专家看来，对于北京地铁来说，商业利益不是重点，安全最重要，这也是北京地铁的一贯原则。不过，对于北京商业发展而言，地铁一响黄金万两，便利店进驻是北京发展生活服务业的重要一步。

地铁破冰

民众期盼的地铁便利店即将落地。全家方面对记者表示，“预计今年一季度在北京地铁里开店(9号线、10号线、15号线)。”据记者了解，已经在香港、广州、深圳、杭州等地经营地铁商业的华润万家旗下vango便利店也将进驻地铁。华润万家方面向北京商报记者介绍，“已于2015年9月25日与北京地铁方就租赁物业完成《北京地铁车站便民服务用房项目协议书》的签署工作，目前正进行开业准备工作”。

“地铁店为50平方米以下的小面积店型，以预包装食品为主。”根据全家便利店方面提供的信息，地铁便利店与普通便利店100-200平方米的规模相比面积缩减明显;店内商品结构也不相同，普通便利店常见的日用百货、杂货、化妆品、文化用品、酒类、预包装食品、冷冻食品等品种在地铁内被简化为预包装食品为主。

据便利店业内人士称，面包、零食、已经打包成盒的盒饭、沙拉等是预包装食品的主要组成部分。这也意味着，地铁便利店主要满足乘客饮食方面的需求。地铁9号线南起郭公庄，北接国家图书馆，一共13站;10号线一共有45站，穿过北京国贸、海淀黄庄、公主坟、宋家庄等客流密集地区，形成一个大环线;14号线贯穿北京南部和东部，东线一共23站，从北京南站向东到九龙山然后北上直达善各庄，14号西线从张郭庄到西局，一共7站，去年12月31日，14号线中段开通自北京南站至金台路站，共设车站11座。这三条线路近100个站点，全家便利店方面并未透露在地铁内的开店计划。

华润万家方面表示，四家地铁门店分别位于5号线灯市口站，面积33.4平方米;6号线金台路站，面积27平方米;10号线牡丹园站，面积45平方米;8号线西小口站，面积15平方米。北京商报记者在灯市口站看到，出站口附近的便民服务用房已经挂出“项目施工 敬请期待”字样，并已经贴上了vango的标志和营业时间“6：30-21：30”，华润万家方面表示，“地铁便利店内的商品将更加突出便利性，如在面包、三明治、饮料、低温乳制品商品方面品类更齐全、更丰富”。

消费需求

根据北京地铁公司官网显示，2015年全年，地铁公司所辖15条线共运送乘客28.32亿人次，平均每天在900万人次左右。以任意一个工作日为例，12月30日，北京地铁公司所辖15条运营线路日客运量895.9万人次，其中10号线最高，达到170.38人次。

京港地铁所辖的4号线、大兴线及14号线在元旦小长假期间，总客运量共计376.2万人次。以此计算，北京地铁所有线路每日客运量在1000万人次。

北京商报记者调查发现，北京地铁内最多的商业设施是饮料自动售卖机以及小型报刊台，地铁出口处主要是“happy+乐加”房车便利店、兼卖饮料面包的报刊亭以及各种小型商贩。

乐加房车便利店由北京车行天下餐饮投资管理有限公司与北京京投轨道交通资产经营管理公司合作，取得了北京地铁4号线、5号线、10号线站前广场房车便利店经营权。截至去年底，一共有76个站点。尽管占据垄断地位，但从2009年开始到现在，乐加经营并不顺畅，据媒体报道，已经有不少店面出现断货或者关闭。关闭站点的原因部分是因为电路问题，还有一些因为消费者购买力降低，经营不善。同时，相关便民服务均已停止。

成本压力

需求旺盛但经营成本也很高。数据显示，2012年华润万家以3060万元拿下杭州地铁29个商铺五年的经营权，日租金约为37元/平方米。

据北京物美便利店总经理董岗介绍，“北京地铁便利店招标从2014年底就开始了，租金达到25元/平方米/天。一般情况下，便利店根据不同位置租金有高有低，20元/平方米/天是极限”。他还表示，北京地铁当时拿出16个站点给便利店，这些站点在安全性、设计通道和客流量转换等方面经过评估，具备开店条件。

或许对于全家而言，高价进驻也是迫不得已。全家2014年进入北京，截至去年三季度，全家在京拥有15家门店。由于进京晚，难以短时间内找到好位置，只能在机场、火车站等交通枢纽落脚。全家方面此前曾表示，计划未来五年内在京开设100家门店。华润万家曾明确表态，北京将新开30家VANGO便利店。

便利突破

北商研究院特邀专家、北京商业经济学会秘书长赖阳认为，地铁商业应该去开发，这不仅是盈利的问题，也是重要的便民服务平台。2015年，北京社会消费品零售额破万亿。从去年开始，生活服务消费成为北京商业发展重中之重。便利店则是衡量商业发达程度的重要指标。

从北京地铁发展历史看，地铁商业其实在十多年前就已经出现。资料显示，物美与地铁公司先期合作开设的14家地铁便利店于2002年5月1日对外营业。每家便利店面积约10平方米，所售商品200-300种，主要以速食品为主。在物美便利店进入地铁之前，百万庄园1993年开始就一直占据地铁快餐市场，同时，冲洗店、烘焙店、书报摊、音像店也先后出现，北京地铁形成了一个小型商圈。

不过，从2003年开始，北京地铁1号线、2号线39个车站80多个书报摊以及站台内的快餐屋陆续撤出。经营了11年的北京地铁西单服装商城也正式幕落人散;随后为响应《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》要求，物美将北京地铁内的便利店撤出。北京地铁之后数年都遵守“安全第一”的原则，对商业谨慎有加。对于上述情况，以及北京地铁是否也会引进其他便民业态，截至发稿时，北京地铁运营公司方面并未做出回复。

安全网新闻加点料：

地铁车厢内能否进食?

据记者了解，虽然“地铁乘客禁食”的条款曾在《北京市轨道交通运营安全条例》的修订中进行过多次讨论，但最终未入法规。也就是说，目前乘客在地铁里吃东西并不违反法律法规。据了解，京港地铁所辖4号线自2009年开通之初就通过广播、标识、劝阻提醒等形式倡导不在车站付费区及车厢内饮食。京港地铁表示，由于地铁车厢是一个人流密集的场所，因此，在车内饮食所带来的气味或食物垃圾，有可能影响其他乘客的乘车感受。特别是在高峰，车内饮食还有可能带来不安全因素。

( 责任编辑: 景建苗 )