利用打车平台叫出租车遇到评分低的车辆怎么办？部分乘客会选择取消原订单，重新选择评分相对更高的车辆。市民张先生也是如此。近日，他在使用“快的”打车软件预订出租车后，发现接单车辆不仅在平台上评分很低，而且所来车辆也并非预订车辆。出于安全考虑，张先生取消了这张订单。然而，取消订单后不久，张先生陷入了巨大的麻烦中：他的手机号码被人恶意公开，两天里共接到垃圾短信200条，陌生电话100个。
这些垃圾短信和电话，在张先生向出租车公司反复投诉后，才渐渐消失。
张先生并非是唯一一名在经历出租车乘车纠纷后，遭遇垃圾短信报复的受害者。对于张先生等人而言，如何证明乘车纠纷和垃圾短信之间的关系，成了维权的最大难题。
垃圾短信阻碍手机运转
张先生家住浦东，由于路途较远，他有时会通过预订出租车的方式去单位。2月15日的一次预订，却使张先生陷入巨大麻烦中。
2月15日晚，张先生使用打车软件“快的”，预订了一辆2月16日7时40分的出租车。不久，软件显示，一名称呼为“钱师傅”的强生出租车司机抢到单子。令张先生疑虑的是，这名钱先生在“快的”的评分只有三颗星。张先生说：“我叫了这么久出租车，从来没有遇到过打分这么低的。”
尽管心有疑虑，张先生还是保留着这张订单。然而，第二天早上发生的一系列情况，使张先生下定决心，坚决拒绝前来接客的出租车，并取消订单。
张先生说，他取消订单的原因有两点：首先，按照他的经验，预订车辆都会提前10分钟左右联系他，但是这辆出租车却提前了40分钟，这很反常。其次，来接他的车辆并非原来预订的钱师傅的车辆，而是其他车辆，这令他很不安。
张先生说，他拒绝上车后发现情况有点不对，“那个司机在十多分钟内都将车停在路边，并开着双闪，看起来像是在他们的司机微信群里交流着什么信息。”
随后，张先生找到了司机停车不走的答案。他发现，手机号被泄露了出去。大量垃圾短信开始不断轰炸他的手机。
根据张先生提供的短信截图，可以看到最早的一批垃圾短信是在2月16日7时50分左右被发送到张先生手机上的，短信内容多关于验证码。例如，2月16日7时57分的一条短信内容为：“[××网]××网企业客户注册，验证码：429944，有效时间为5分钟。”张先生说，自2月16日到2月18日期间，他共接到类似垃圾短信200条，还有100个全国各地的陌生电话。
这些短信和陌生来电，一度使他的手机无法正常使用。
多次投诉后短信终于消失
尽管没有证据，但因为时间上的巧合，张先生认为他的手机之所以遭遇了如此多的垃圾短信轰炸，就是因为之前拒绝搭乘出租车，得罪了那位出租车司机，被恶意报复导致。
张先生说：“那段时间，唯一有机会得到我手机号的陌生人，就是这个出租车司机。垃圾短信来的时间又这么巧合，我只能怀疑是这个出租车司机做的。虽然我没有直接证据证明是他作祟，但是通过整个逻辑链，我确定是他们搞鬼。我确定打开他们的手机聊天记录肯定能找到证据。”
由于发往张先生手机的短信多为网站验证码短信，张先生很难通过设置屏蔽的方式将这些短信拒收。通过投诉维权，成为张先生拯救自己手机的唯一方式。
“我这边被轰炸了两天，收到了共200条短信和100个电话。我只能不断向出租车公司投诉，光是第一天就投诉了10多次。”张先生说。
令张先生感到欣慰的是，在2月18日和被投诉出租车上层领导联系过后，垃圾短信开始渐渐减少，到19日，垃圾短信已消失。张先生认为，是车队上层和司机的谈话起了作用。
多名市民曝遭遇类似报复
记者调查发现，张先生所遇到的在乘车纠纷后遭垃圾短信报复的情况并非个案。
2015年12月10日，微博名为“身份不明666”的博主曾在微博上指控：出租车司机恶意泄露消费者信息。这位博主称：（2015年）12月10日早上用滴滴打车，一出租车司机理直气壮绕路并玩了一路的微信群。22公里的路程耗费近百元，乘客欲举报，司机当即向微信群泄露乘客私人电话，导致无数垃圾短信、电话不停。在这位博主提供的短信截图里，记者看到了和张先生类似的验证码信息如：“××航空，注册验证码：8275”等。
2月20日，微博博主“Oooooninice”也在微博上曝光了类似的情况：“朋友取消了一个订单被司机电话骚扰外加短信恐吓，还用她的手机注册各种东西发垃圾短信给她……”这名微博博主直接用“恐怖”来形容朋友的遭遇。
为什么会有这么多的市民，在乘车纠纷后遭遇垃圾短信的骚扰呢？
晨报记者调查发现，群发垃圾短信操作的简易性，造就了此类猖獗报复的主要原因之一。
[记者调查]
发垃圾短信成本低
晨报记者调查发现，市面上有一些骚扰软件。想要利用垃圾短信对他人进行打击报复，仅需知晓被报复者的手机号码，就可以轻易实现将大量垃圾短信群发到个人手机上。
在一个短信轰炸平台上，记者看到，该软件用户仅需在对话框中输入被打击报复者手机号，并点击开始轰炸按钮，就可以将大量垃圾短信发放到被报复者手机上。该平台的“轰炸说明”对此行为这样解释：“通过互联网第三接口发送短信给对方，全程免费，不会显示您自己的号码。”在免费服务中，该软件可每天限对一个号码进行10次轰炸。
此外，该软件还提供收费服务，用户每星期仅需缴纳10元钱，就可以实现对被打击者的定时“轰炸”服务，每天三次，每次200条。
根据该网站显示，已有629个网友在这个网站上对其他人进行短信轰炸。
[专家观点]
取证复杂导致维权困难
上海信息安全行业协会副秘书长张凯说：骚扰行为并非不犯法，只是取证太难。
对张凯的这一说法，12348法律援助热线的法律专家表示认同。一位法律援助专家说：“这件事情如果司机不承认，那么取证是非常难的。乘客需要通过电信供应商来调查是谁给他们发了这些骚扰短信。找到这个平台后，还需要确定是谁在这个平台上输入了他们的手机号码，这个取证过程非常复杂。”
以张先生的遭遇为例，尽管骚扰短信在张先生和车队联系后逐渐消失。但无论是车队还是涉事司机，均未承认这些短信是由司机主导发布的。车队负责人说：“乘客将打车需求发布到打车平台后，许多司机都能看到。又怎么能证明该乘客的电话是被我们车队的司机泄露出去的呢？”
安全网延伸阅读：
打车软件投诉渠道有限 大多乘客只能自认倒霉
一段时间以来，哈尔滨一些市民和司机在使用打车软件遭遇违约后，因投诉渠道有限，大多只能自认倒霉。业内人士指出，作为新兴的出行方式，打车软件在受到热捧的同时，也遭遇违约成本低、处罚力度小等困扰，应采取有效措施治理。
2015年12月21日傍晚，哈尔滨一位市民在群力新区用“滴滴出行”预约乘车去火车站，打车软件显示，一位姓王的司机接单。乘客等候多时司机也未出现，打电话才知道，该司机已经拉乘了别人，他让乘客“再找别的车”。不得已，该市民再次预约出租车赶往火车站，险些误了火车。事后，乘客向“滴滴出行”投诉，直到目前也没有接到反馈。
不仅是乘客，司机也经常遇到违约问题。“有一位女士抢单成功后就联系不上了，我只好取消订单。还有一次，我的车都到了，眼看着乘客坐公交走了，一点办法也没有。”司机苏金红说。
据“滴滴出行”客服人员介绍，目前使用软件的司机分为专车司机、出租车司机等，公司对违约的处理主要依据被违约一方的投诉，无论司机还是乘客，对于通过客服成功受理的投诉，被投诉一次视为警告，累计两次封闭账号一天，累计三次封闭账号三天，累计四次封闭一个月，累计五次永久封闭账号。
哈尔滨市出租车管理处一位姓王的工作人员介绍说：“打车软件的管理，国家政策还没有下来，现在不好说。目前来讲，相关打车软件和管理处没有发生关系。”该部门一位处理投诉的工作人员表示，他们不管打车软件的违约投诉，如果涉及的司机有所属出租车公司，可以提供出租车公司的电话，由乘客自己去沟通。
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( 责任编辑: 刘宇 )
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