每年因交通事故死亡的人数不计其数，因此驾驶员要做到安全驾驶，随时注意路面情况，以避免交通事故的发生。
近日，南京三圣物流有限公司和江苏速顺物流有限公司的负责人向扬子晚报投诉，称他们分别向出售危化品车的广汽日野汽车有限公司（简称广汽日野），购买了20辆和60辆专门用于运送危化品的运输车，结果因车辆制动系统突然失灵，造成重大经济损失。他们调查发现，广汽日野销售的这款车，已超过许可销售期限，且有严重质量缺陷，涉嫌违规销售不符合规定的危化品车型。
怎么会这样？
危化品运输车刹不住，两辆追尾报废
南京三圣物流有限公司（简称三圣物流）的一名负责人告诉记者，2013年7月，他们与广汽日野代理商、南京加通日野公司签订了购买20辆LNG(压缩天然气的英文简称）危化品运输车的合同。江苏速顺物流有限公司（简称速顺物流）的一名负责人也告诉记者，2014年1月，他们是从广汽日野授权的扬州苏浙皖汽车销售有限公司购买了60辆危化品运输车。据了解，这80辆运输车为同一批次的YC4251SS2PK产品。
速顺物流公司在收到60台“危化品专用运输车”后，立即进行上牌工作。车管所工作人员审核车辆的相关资料却发现，从厂家提供的合格证上看，该批次车辆不符合危化品运输车技术标准，不能作为危险品运输车上牌。速顺物流公司赶紧和广汽日野方面交涉，广汽日野重新提供了合格证，这才解决了60辆运输车的上牌问题。
就在订购的这80辆“危化品专用运输车”上牌上路运输后，速顺物流和三圣物流的这些危化品运输司机纷纷反映，有时遇到紧急情况刹车刹不住，连续踩了三四次脚刹后，就没有了制动。
一家公司的负责人告诉记者，开始他们认为可能是某几辆车存在问题，但众多司机都反映后，他们感觉到了严重性。经沟通，2014年4月2日，广汽日野派专人对其中的两辆车进行改装（国家明文规定危化品运输车严禁改装），但受车辆机械结构等方面的先天性条件的制约，仅将气泵活塞直径由80毫米改成90毫米，刹车气量没有增加，效果并不明显。经过权威部门测试和实际操作检验，刹车不灵的问题仍未得到改变，问题依然存在。
因为没有怀疑车辆其它问题，一些车辆仍在公路上从事运输。不久后，这两家公司先后就有三辆空载危化品运输车发生了严重的追尾事故，其中两辆车完全报废。
三大焦点
1、这批运输车到底什么来头？
危化品车？其实是早被停售的普通牵引车
一家公司的负责人把与该型号相同的车辆资料提供给记者，称经过再三调查发现，广汽日野汽车有限公司销售给他们两家公司的80辆危化品运输车，已超过许可销售期限。
紧接着，速顺物流、三圣物流又委托公证机关查询国家工信部网站公告得知，他们所购买的该批次的汽车目录早已过期，这批车辆属重型半挂牵引车，跟合同中约定的危化品运输车并不一致。且工信部上的公告称，这批次车辆停止生产和销售日期均为2013年4月10日。
记者看到，公证机关向两家物流公司出具了有关公证书，说明该批次车辆其实早在2013年4月10日已被停止生产和销售。然而，广汽日野公司分别在2013年7月和2014年1月先后向三圣物流及速顺物流两家公司提供这种车辆，并且还是以“危化品运输车”的名义进行销售，给两家公司造成巨额的直接和间接经济损失。
2、车辆到底存在什么问题？
制动确有问题，法院判退车60辆
在多次与广汽日野公司协商解决无果的情况下，三圣物流和速顺物流两家企业分别于2014年12月、2015年3月在南京市栖霞区法院提起了诉讼。
2015年8月23日，江苏省交通科学研究院出具的鉴定报告称：在南京三圣物流有限公司停车场内检验的20辆广汽日野700系列牵引车（车型号YC4251SS2PK）中的大多数车辆，调压阀调定为日常实际工作状态下的最高气压时，在第五次与第四次全行程制动发出报警信号，低于“机动车在连续五次踩到底的全行程制动后，气压不低于起步气压”的《机动车运行安全技术条件》的标准要求，使驾驶人易在实际正常行驶时误判，构成安全隐患。
2015年11月20日，南京市栖霞区人民法院已作出一审判决，解除广汽日野授权代理的扬州苏浙皖汽车贸易有限公司与速顺物流2014年4月20日签订的日野汽车买卖合同，苏浙皖公司向速顺物流退还购车款，速顺物流退还车辆。
记者看到，判决书写道：“原告主张苏浙皖公司交付的车辆不符合国家对危化品运输车辆的要求……被告苏浙皖公司认可原告上述主张，本院依法予以支持。”南京三圣物流有限公司起诉的官司仍在审理中，尚未宣判。
3、问题车是如何流进市场的？
广汽日野：可能车生产出来才出禁令
“广汽日野公司明知公司这款车型存在质量问题，且已属于停产项目，仍然隐瞒真相，已构成了消费欺诈了。”江苏省汽车交易管理协会一位负责人表示，广汽日野公司已有相当数量存在严重致命缺陷的车辆，在全国各地的公路上行驶，一旦发生严重事故，将会造成重大人身伤亡和财产损失。
因为速顺物流、三圣物流都是江苏省汽车交易管理协会的会员单位，协会多次向广汽日野公司及当地政府去函，但未能获得满意的答复。
扬子晚报记者联系了广汽日野公司，一名工作人员称，车辆卖出去了，能上牌就说明车子没有问题。“如果有问题，或者被停止生产了，那应该是上不了牌的。”
对于重新提供合格证一事，这位工作人员表示，可能工信部网站上要求停止生产该批次车辆时，这些车辆已被生产出来了，于是就卖出来了。
记者了解得知，2月22日上午，江苏省汽车交易协会的工作人员和南京三圣物流有限公司、江苏速顺物流有限公司的工作人员一起前往广州，向广东省质监局稽查局和广州市质监局的有关负责人汇报了相关情况，并提交了证据，广东省质监局稽查局工作人员表示将会认真严肃调查处理。
此外，国家相关部门也致函江苏省质量技术监督局，要求辖区内机动车安全技术检验机构要引起高度重视，坚决杜绝向存在问题和隐患的车辆出具机动车检验合格报告。
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( 责任编辑: 刘宇 )
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