宁波往返广深的多趟航班延误 华南强降雨还将持续3日

受华南地区持续强降雨和明显强对流天气影响，昨天宁波飞往广州、深圳、海口方向的多趟航班延误，其中飞往广州的8个航班延误时间均在4小时以上，还有1班取消。

据了解，昨天广州机场是阵雨天气，14时至19时短时雷雨。据机场指挥中心工作人员介绍，昨日宁波机场飞往广州出港的第一个航班时间为14：04。根据中央气象台发布的今年首个强对流天气预警，未来两三天，华南强降雨还将持续。宁波机场地面服务部门提醒近日出行的广大旅客，尤其是前往广州、深圳等华南地区的旅客，请通过机场官网、微信、客服热线0574-81899000等渠道获取航班信息，合理安排出行。

南方的暴雨是怎样形成的?佰佰安全网带您解读

一般从宏观物理条件来说,产生暴雨的主要物理条件是充足的源源不断的水汽、强盛而持久的气流上升运动和大气层结构的不稳定.大中小各种尺度的天气系统和下垫面特别是地形的有利组合可产生较大的暴雨.引起中国大范围暴雨的天气系统主要有锋、气旋、切变线、低涡、槽、台风、东风波和热带辐合带等.此外,在干旱与半干旱的局部地区热力性雷阵雨也可造成短历时、小面积的特大暴雨.

暴雨常常是从积雨云中落下的.形成积雨云的条件是大气中要含有充足的水汽,并有强烈的上升运动,把水汽迅速向上输送,云内的水滴受上升运动的影响不断增大,直到上升气流托不住时,就急剧地降落到地面.积雨云体积通常相当庞大,一块块的积雨云就是暴雨区中的降水单位,虽然每块单位水平范围只有1～20千米,但它们排列起来,可形成100～200千米宽的雨带.一团团的积雨云就像一座座的高山峻岭,强烈发展时,从离地面0.4～1千米高处一直伸展到10千米以上的高空.越往高空,温度越低,常达零下十几摄氏度,甚至更低,云上部的水滴就要结冰,人们在地面用肉眼看到云顶的丝缕状白带,正是高空的冰晶、雪花飞舞所致.地面上是大雨倾盆的夏日,高空却是白雪纷飞的严冬.

在我国,暴雨的水汽一是来自偏南方向的南海或孟加拉湾;二是来自偏东方向的东海或黄海.有时在一次暴雨天气过程中,水汽同时来自东、南两个方向,或者前期以偏南为主,后期又以偏东为主.我国中原地区流传“东南风,雨祖宗”,正是降水规律的客观反映.

大气的运动和流水一样,常产生波动或涡旋.当两股来自不同方向或不同的温度、湿度的气流相遇时,就会产生波动或涡旋.其大的达几千千米,小的只有几千米.在这些有波动的地区,常伴随气流运行出现上升运动,并产生水平方向的水汽迅速向同一地区集中的现象,形成暴雨中心.

另外,地形对暴雨形成和雨量大小也有影响.例如,由于山脉的存在,在迎风坡迫使气流上升,从而垂直运动加大,暴雨增大;而在山脉背风坡,气流下沉,雨量大大减小,有的背风坡的雨量仅是迎风坡的1/10.在1963年8月上旬,从南海有一股湿空气输送到华北,这股气流恰与太行山相交,受山脉抬升作用的影响,导致沿太行山东侧出现历史上罕见的特大暴雨. 山谷的狭管作用也能使暴雨加强.1975年8月,河南的一次特大暴雨,其中心林庄,正处在南、北、西三面环山,而向东逐渐形成喇叭口地形之中,由于这样的地形,气流上升速度增大,雨量骤增,8月5～7日降水量达1600多毫米,而距林庄东南不到40千米地处平原区的驻马店,在同期内只有400多毫米.

另外,暴雨产生时,一般低层空气暖而湿,上层的空气干而冷,致使大气层处于极不稳定状态,有利于大气中能量释放,促使积雨云充分发展。

我国暴雨分布的特点是：南方多,北方少;沿海多,内陆少;山地多,中原少;山区与高原的边缘多,内部少;迎风坡一侧多,背风坡一侧少.如华南地区的暴雨极大值出现在十万大山、云开大山和南岭的迎风坡.近海的东兴、阳江、汕尾、惠来等地因受南海台风的影响,也是多暴雨天数的地方.东南沿海暴雨极值分布在东南丘陵、武夷山脉的迎风一侧.两源盆地的特大暴雨多出现在盆地四周的雪峰山、武夷山、巫山、大别山等山脉的迎风坡上.华北地区的暴雨出现在华北大平原与四周山区的过渡地带,如北面的燕山、西面的太行山东坡,南面的伏牛山、桐柏山和东面的鲁山、蒙山与沂山一带.东北地区的特大暴雨,分布在平原向山区过渡的大小兴安岭和长白山一带.西南地区的暴雨出现在大巴山的南麓、邛崃山东侧和苗岭一带.西北地区暴雨分布的阴山的南坡,吕梁山的西坡及贺兰山、六盘山和祁连山一带.西藏地区暴雨出现在雅鲁藏布江河谷.海南岛的特大暴雨分布在五指山的迎风一侧.台湾省暴雨分布在台湾中央山脉的迎风坡上。

( 责任编辑: 孟洋洋 )