郑州政府证实汽车不会限购，限购不如发展公共交通

 郑州政府证实汽车不会限购，限购不如发展公共交通

据统计，目前郑州机动车数量已达279万辆，车多路堵，当地市民担心会不会像深圳一样汽车限购。

有传言分析数据称，郑州“限购隐患指数”高

2014年3月25日，杭州市宣布从3月26日零时起同时限购、限行，让车主们措手不及。

2015年1月29日17时40分，深圳宣布汽车“限购”，18时施行，成为第七个实行限购的城市。

深圳限购之后，有媒体拿出中汽协之前的一份分析数据，郑州与苏州、南京、石家庄、西安，同属于下一批“危险层”。这份数据依据城市车辆密度、千人保有量、保有总量、城市污染指数等指标，分析出了30个城市的“限购隐患指数”，郑州市并列第9位。

这已经不是第一次“狼来了”，今年“五一”前甚至有关于限购方案通过自媒体传播，最终都被证实为谣传。

马上回应常态限行“没听过”，短时限行提前说

2月13日，郑州市相关职能部门人士表示，没有听过有“限购”规定及相关规划。有知情人士表示，可能在相关研究院所，有关于限牌的研究或提议，但是基本也是作为缓解交通、大气污染的研究，谈不上具体实施。

在以往郑州市区道路限行，会提前多久告知市民?知情人士告诉记者，因重大活动需要划定限行区域的，一般会提前两三天通过媒体告知。而如果涉及市区某条道路因施工需要封闭，先由市政部门与交警部门对接，交警部门会第一时间发布出行提醒。

郑州究竟有多少辆车?

郑州交警部门透露，至12月24日，郑州市机动车保有量为279.16万辆，其中市区154.58万辆，县(市)区124.58万辆。

“机动车的快速增长与道路交通设施的增长不成正比，导致郑州市城区交通压力巨大，部分道路经常发生交通拥堵现象。”郑州交巡警支队相关负责人表示。

279万意味着什么?对比各地限牌时的“红线”发现：北京480万，深圳314万，广州200万，天津236万，杭州200万，而像贵阳，保有量连全国前十都未进入。目前郑州机动车保有量在10名左右。

尽管如此，但郑州市目前每天车辆入户仍有1600多辆。

郑州为啥容易堵车?

车辆乱停、施工占道成拥堵主因

郑州交警部门负责人表示，按“一车一个基本车位，100辆车15个公共车位”的国际标准计算，市区需有21.6万个公共停车泊位，而目前三环内开放的公共停车泊位有11.2万多个，存在10万多个缺口，整个市区缺口比例已超过50%。

另外，郑州市白天有近2/3的停车占用道路面积，夜晚有100多万辆机动车没有合法车位。这一状况导致不少新修建和拓宽的道路因两侧占道停车而降低通行能力。

按畅通工程相关要求，郑州市区则存在24.8万～32万个泊位的缺口，这一状况导致占道停车或乱停乱放问题严重。

此外，目前郑州市金水路等40多处道路正在施工，农业路快速化工程、黄河路地铁五号线、北环彩虹桥大修等道路施工也即将开始，市区道路交通将进入一个“休克期”。

专家看法从限购着手不如多发展公共交通等

“出钱买车不让开，违背基本法理。”郑州市政府法律专家咨询团成员黄琨表示，刚刚进入二审的《立法法》修正草案二审稿中就已经提到“没有法律、行政法规、地方性法规作为依据，地方政府规章不得设定减损公民、法人和其他组织权利或者增加其义务的规范”。

“即便没有这一条款，我国宪法、物权法、民法通则等都有保护公民合法权利的明确规定。”黄琨表示。

那么，已限购的城市依据是什么?以深圳为例，依据是国务院《大气污染防治行动计划》中，“根据城市发展规划，合理控制机动车保有量，特大城市要严格限制机动车保有量”的规定，以及《深圳经济特区道路交通安全管理条例》的相关规定。

“河南省及郑州市在相关法规规定中，相对有法治理念。”黄琨表示，目前河南现有的有关限行的规定都是与大气污染治理、临时性活动相关的条款，且截至目前，还未有“限购”的明确说法。

“从限牌着手不如从公共交通、道路建设上入手，这也是郑州市努力的方向。”黄琨说，“限与不限，考验的是政府法治理念和管理水平。”

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