外卖小哥不顾红灯抢时间 为挣钱不顾安全

下班回家不想做饭，点几下手机App，便可轻松实现手机订餐;在单位加班，手机下单不到半小时，送餐员便把热腾腾的饭菜送到办公室。近年来，随着外卖行业的发展，日益壮大的送餐员队伍开始越来越为人们熟知。一方面，我们充分享受着送餐员带给我们的便利，亲切地将其称为“外卖小哥”;另一方面，众多送餐员因工作所需，在送餐过程中频繁接打电话、查看手机订单，为抢时间而忽视交通安全，导致闯红灯、逆行、不按车道行驶等交通违法行为频发。“122”全国交通安全宣传活动期间，记者对城区外卖小哥交通不文明行为进行了调查，并随同交警部门走进外卖公司，了解外卖小哥“抢时间”背后的故事。

调查：闯红灯、逆行、行车接打电话屡见不鲜

12月4日上午，记者先后来到市区洸河路、红星路、建设路、共青团路等多路段进行调查。由于正值午高峰，来自百度、美团、饿了么等外卖公司的送餐小哥们也在辛勤地忙碌着。尤其是各大写字楼、大型超市前，更是频频看到“外卖小哥”奔波的身影。不过，这些送餐员们却都多多少少存在一些交通违法行为。“您好，老师，你的餐我送到了。您不在，已经交给您同事了。”在洸河路某办公楼前，一位送餐员在送餐完毕后，一边打着手机一边骑上了电车，然后迅速朝下一个目的地驶去，此时，该送餐员走的是道路机动车道。在众多的机动车中，送餐员这个小小的电动车，显得格外“单薄”，再加上驾驶员行车速度较快，让人看了不禁为其捏一把汗。在洸河路与浣笔泉路的交叉口，一位驾驶着摩托车的送餐员正准备通过路口。此时交叉口的红灯亮起，按照规定，此时东西方向通行的车辆应该停止。可是，看到周围车辆不多，该驾驶员竟然直接闯红灯通行。

在红星路与建设路的交叉口，一位送餐员驾驶电动车正由红星路向北驶入建设路，按照其车辆标准，该车应先直行通过路口，由建设路西侧抵达建设路东侧。再根据红绿灯提示，由红星路南侧抵达红星路北侧，进而驶入建设路非机动车道。然而，为节省时间，这位外卖小哥竟然直接跟着一众机动车，直接左转进入了建设路。

市民：方便就餐的同时也目睹了不少意外

“外卖小哥的工作很辛苦，给我们带来不少方便，不过，送餐过程中小哥们经常一边看手机一边行车，为了抢时间，跑得速度都很快。也没少发生交通事故。这不，前一段时间我出去买饭，就差点被外送员撞倒。”采访中，市民王女士目前就职于城区某家银行，由于单位没有食堂，因此平时同事们要么统一订餐，要么就派一个代表到外面买饭回来。前一段时间，她在中午下班后去附近的快餐店买饭，电动车车把上挂的又是盒饭、又是豆浆，一路上她骑得格外小心，生怕撒了饭。可是，刚走到一个路口处，一个送餐员从自己右侧飞速超了过来并且迅速右转。转向的过程中还轻轻地碰到自己的前车轮，王女士一个急刹车差点没摔到地上。可是，送餐员对王女士理都没理，便直接快速走开了。

相比于王女士，公交车驾驶员李女士更是有一肚子话要对外卖小哥说。“我是一名公交车司机，平常上班就是同车辆打交道，这些送餐员的交通违法行为我可没少见。”据李女士讲，她平时常会碰到一些外卖小哥一边接打电话、一边行车，看着十分危险。此外，等候红绿灯或是过路口的时候，机动车遵章驾驶，一些外卖员却来回变道，一不小心就会碰到其他车辆。“前一段时间，我在兴唐大厦附近看到一个外卖小哥被一辆出租撞到了。外送员们驾驶的多是电动车，撞上机动车，后果真不堪设想。说实话，送餐员工作也不容易，无论是夏天还是冬天，哪怕赶上阴天下雨也要忙着送餐。不过也正因为是这样，才更应该遵章驾驶，这样也是对他们自己人身安全负责。”李女士说。

小哥：每天送30多单，抢时间实属迫不得已

每天早晨到单位点名，开个简短的晨会便忙着到街面上跑。从接订单到餐饮店取餐，再送到顾客手中，额外还要央求顾客给个好评，有时晚上还要加班忙着送夜宵。这就是外卖小哥小李的一天。

小李告诉记者，他做外卖送餐员这个行业目前已经有一年多了，工资大概每月3000多块钱，虽然这个水平在济宁并不算低，然而，在小李看来，若要和自己的付出相比，这份薪水“真的不高”。据小李介绍，他们公司对送餐员实行的是派单制度，系统会根据每个送餐员所在的位置以及身上所接的订单的多少进行权衡，并选择合适的送餐员送餐。“送餐的时候手机有语音提醒，不过，行驶在乱糟糟的大街上，既有鸣笛声又有店铺的叫卖声，语音提醒有时根本听不清，因此，我得经常拿手机看看是不是有新的订单。此外，现在系统接完订单，会直接给客户发送信息，提示哪一个外卖员送餐。因此，不少顾客在等餐过程中也会直接打电话催单。这个时候，我们也难免接电话分心。”小李对记者说。

小李坦言，为了尽快把餐品送到顾客手中，他平常在送餐过程中经常会有闯红灯等交通违法行为。“现在我每天的单子任务都在30多单，此外，由于我们工作的特殊性，这30多单不是平均到一天中慢慢完成，而是全部集中在中午、晚上的 饭点 完成。所以，为了加快送餐速度，我们也只能讲究一个 快 字。现在，私家车越来越多，路越来越拥堵，尤其是我们送餐的时间正好赶午高峰和晚高峰，所以为了节约时间，在不得已的情况下，我们有时只好闯红灯。不然，延误了送餐时间，不光顾客不高兴，要是给了差评或者投诉，我们都是要被罚钱的。”小李无奈地对记者说。

调查：缺少交通安全培训 一般交通事故公司不负责

“招募送餐员，保底4000元以上”、“招募外卖小哥，工资5000—8000元”，日常生活中，我们常会看到外卖送餐员的招聘广告。虽然广告内容只有短短几句话，但打出来的高工资，还使其显得格外有吸引力。

日前，记者以应聘为由，拨打了一家外卖网站的招募电话。工作人员告诉记者，应聘外卖送餐员的条件很简单，只要身体健康、有交通工具就能申请加入。具体的工资构成，则看应聘者每个月能完成的订单数量，完成订单数量越多、绩效越高，反之绩效越低。至于员工保险，工作人员表示会为员工购买交通意外险。但是，当记者向工作人员咨询外送员容易发生交通事故、平时小刮擦公司如何解决时，工作人员则表示，“一般的小事故如果责任在外送员的话，公司则不负担责任。具体赔偿，还得由员工自己解决。”随后，记者再次以应聘为由，联系到另外一家外卖公司并咨询员工待遇及安全培训问题。该公司工作人员直接告诉记者，“公司有一个简单的入职培训，但是没有专门的交通安全培训。此外，与前一家公司类似，送餐员在送餐过程中发生交通事故的话，定责要看事故大小。普通小刮擦肯定还是由个人解决。

一方面是很不正规的安全培训，甚至没有专门的交通安全培训，另一方面又是按订单完成量计算绩效的工资体系。不难看出，这两个带有一定矛盾性的因素交织在一起的时候，其实就在某种程度上让“外卖小哥”团队交通安全事故频发的现状更加恶化了。

交警：加强交通安全教育 建议为外卖员购买相应保险

“我想问一下，咱们的外卖小哥们，在日常送餐过程中存在接打电话、逆行、闯红灯等行为吗?有的话请举手示意。”日前，济宁市交警支队北湖勤务大队民警来到了百度外卖济宁分公司开展交通安全教育宣传。宣传课堂上，交宣股股长鲍玉冰向参加培训的数十名骑手抛出这样一个问题。结果，无一例外，到场的年轻骑手们都不好意思地笑了起来。

鲍玉冰告诉记者，对于外卖小哥来说，时间就是金钱。因此，抢时间成了他们最主要的违规原因。其次，很多外卖公司交通安全培训落实不到位，部分公司交通安全培训流于形式，甚至没有任何培训，这也在一定程度上加剧了违法现象的发生。”鲍玉冰告诉记者，目前城区外送员驾驶车辆主要有三种，摩托车、燃油助力车和电动车。对于摩托车，从《道路交通安全法》角度完全属于机动车，电动车则属于非机动车。至于助力车，虽然在机动车辆注册中没有助力车这个类型，但目前交警部门在处理燃油助力车交通事故时，通常都按机动车处罚标准“论罪”。因此，外送员在驾驶车辆送餐过程中，都应该做到遵章驾驶，不闯红灯、不逆行、不乱走车道，更注意不能在驾车过程中随意接打电话。

“今年的122全国交通安全日，提出广大市民应该 知危险、会避险 。作为一名市民，只有知道《道路交通安全法》、清楚违法行为所承载的风险，才能更好的规避风险。因此，我希望广大外卖公司能够加强安全教育，尤其应当加强道路交通、食品安全方面的培训与监督，并为送餐员购买相应的保险。同时，交警部门也会履行相应责任，在加强宣传教育的同时，做好违法行为查处，更好地维护道路交通安全。”鲍玉冰对记者说。

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( 责任编辑: 廖谨轩 )