为推进成品油质量升级 国内不能卖这种油

国家发改委、环保部等部门最新发布公告称，为加快推进成品油质量升级，改善空气质量，从(11月1日)起，全国全面供应硫含量不大于10ppm的普通柴油，同时停止国内销售硫含量大于10ppm的普通柴油。公告称，京津冀及周边地区“2+26”城市按照《关于做好“2+26”城市提前供应国六标准油品有关工作的通知》有关要求执行。

执行细节是什么?

所谓“2+26”城市区域，包括北京、天津以及河北、山东、山西、河南等地的26个城市。今年2月，环境保护部等4部门发布《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，要求“2+26”城市于今年9月底前全部供应符合国六标准的车用汽柴油。

京津冀及周边重点区域(“2+26”城市)热点网格(图自环保部网站)　　此次公告要求，加油站(点)按照相关法规和标准要求，明确标注所售柴油产品名称、牌号和等级，明确区分车用柴油和普通柴油(如：0号车用柴油(V)、0号普通柴油等)。

公告指出，普通柴油适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、内河船舶和发电机组等压燃式发动机。禁止向汽车和摩托车销售普通柴油及其他非机动车用燃料。国家和地方有关职能部门加强成品油质量监督检查，加大对重点炼厂、城乡结合部和农村地区加油站(点)的监管力度，依法严厉查处生产、销售不合格油品，非法生产、销售油品等违法违规行为。

中国油品标准已成为世界最严标准之一

国六标准在“2+26”城市区域内落实，距离国家全面推广国五油品仅过去九个月，这种油品升级的速度和力度不仅在中国历史上是首次，在全球范围内也是绝无仅有。

国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。2016年12月，国家发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，要求自2019年1月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a限值要求;自2023年1月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六b限值要求。

可以看出，油品标准实施日期先于排放标准，期限更为严格。相较于国Ⅴ车用汽柴标准，国六车用汽柴油标准全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标超过欧盟标准。

用12年就完成了 从2—5共四代的油品升级

自1999年至今，我国先后完成了从无铅汽油到国Ⅴ的车用汽油质量升级。但是与发达国家油品升级时间间隔较长不同，2005年后中国的油品升级速度明显加快，短短12年就完成了从2-5共四代的油品升级。

中石油方面表示，为了完成国五向国六的全面转换，早在2013和2014年公司就在相关区域的供应炼厂进行装备的提前布局，同时在国家政策公布后，其他区域的炼厂也宣布将会进行后续投资，确保国六产能跟上需求。

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( 责任编辑: 孟洋洋 )