京广线路基塌陷 千余铁路工人连夜抢修

4月12日0时许，京广铁路下行武昌南站Ⅱ场至武昌南站I场间线路路基发生塌陷，塌陷线路长约110米，未造成人员伤亡，京广铁路下行中断行车。

接报后，武汉市市长万勇第一时间作出工作部署，赶赴现场指挥调度抢险工作，并在抢险现场召集分管副市长、中国铁路武汉局和市区相关部门、相关专家、设计单位、施工单位研究抢险方案和下一步工作措施。听取了相关专家意见后，万勇指出，当前首要任务是不讲条件、不惜代价，形成科学抢险方案，铁地双方按方案抓紧实施，尽快共同恢复铁路运行。会议要求按专家意见在塌陷现场及周边设置监测点，迅速进行河道边坡土方回填反压，同时兼顾汛期泄洪排涝需求，防止次生灾害。市区部门做好现场医疗、后勤、抢险物料快速运送、施工环境保障等工作。武汉铁路监管局负责调查塌陷原因，武汉市各部门全力做好配合。

现场已成立铁路、市区工作专班，武汉市政府分管副市长汪祥旺坐镇现场，会同武汉铁路局领导，共同协调指挥抢险工作。

目前，专班正在按专家意见进行抢险施工，组织力量运送抢险物料、开辟快速通道;相关专家已赶赴现场调查原因、完善抢险方案;市内火车站滞留旅客疏散有序。

探访

铁路路基坍塌河岸滑坡

发生塌陷的路基位于巡司河旁，和洪山区南李路隔河而望，距离三环线李纸路下桥匝道只有数百米远。

12日上午10时许，记者赶到现场看到，铁路线距离巡司河只有约20米的距离，河岸护坡发生滑坡，护坡上满是土沟，最宽的约半米。巡司河岸边的水泥墙也严重变形。护坡旁就是铁路线，上百米原本笔直的铁路线严重变形，形成一个巨大的“U”字形，线路两侧的护栏也有倒伏，铁路线接触网支柱也发生倾斜。

中国铁路武汉局相关负责人介绍，昨日凌晨0时左右，有一趟货运列车经过此处，司机发现摆动异常，迅速停车后，向上级报告了险情，该公司随后安排人员现场查看发现路基塌陷，赶紧叫停其他要经过此处的列车。

险情发生后，该公司立即启动二级应急响应，相关部门和单位组织人员赶赴现场进行应急处置。该公司抢险现场指挥员告诉记者，塌陷最深处与正常轨道铺设面有4.2米的落差，塌陷线路长有110多米。每天经过该线路下行的普客和货车有约百列，路基塌陷直接造成列车晚点、折返、停运。

现场

千余铁路工人连夜抢修

在铁路线两边聚集了大量抢修人员。记者看到，塌陷路基两旁，数辆挖掘机首先将塌陷的铁轨抬升起来，工人们将石料垫在铁轨下，加固路基抬升铁轨。

武铁相关负责人称已调集1200名铁路工人进行抢修，并准备了约3800立方米的石料，对铁轨做垫基加固。他们还检查了塌陷地点两边共4公里长的线路，目前未发现其他路基有塌陷险情。险情发生后，该公司已经安排下行列车绕道武东，绕过塌陷线路后继续运营。除了铁路线在抢修，河岸护坡也在进行加固。

抢险人员告诉记者，将用在护坡上打入钢板桩、填砂石料、浇灌混凝土等方式加固护坡，保证路基稳固。武铁相关负责人介绍，塌陷路基抢修结束后，还要通过专家论证，该段线路才能通车，通车时间目前尚不能确定。

地面塌陷并不是城市建设中特有的产物，更是我国各个矿区常常面对的地质环境问题之一。无论是在城市还是农村，无论是工程建设还是矿山采矿，不可否认的是，地面塌陷都是人类工程活动的造成的危害之一。下面请看以下佰佰安全网为您带来的安全科普知识：地面塌陷的后果有多严重？

( 责任编辑: 吴梦莉 )