混合动力老年代步车
优点：
1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小(downsize)，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。
缺点：系统结构相对复杂;长距离高速行驶省油效果不明显。
首先，我们要知道所谓的老年代步车，的确可以算是新能源车，因为工信部产品目录中就有低速新能源车，而老年代步车只是我们打趣的说法，并且这个车也是需要上牌和驾照才可上路的。
在工作原理上“老年代步车”和新能源汽车是完全一样的。但是两者又有不同的地方!我们先来看看新能源汽车的组成，简单的说也就是由电池、电机、电控和燃油车底盘，这四块主要的部件组成，并且新能源汽车以电池为动力来源，电池通过控制器来驱动电机，而电机则可以驱动车轮转动。也就是说，新能源汽车的电机就相当于燃油车的发动机变速箱，而电池就是发动机，而充电桩则代替了加油站。
再来看看“老年代步车”，同样的也是由电池、电机、控制器组成，并且这三大部件组成的，相比于新能源汽车则是少了个燃油车底盘，其他的都是一样的原理。当然，充电方面也是一样的。虽然三个部件工作过程相似，但是其本质不一样的。我们先说电池，代步车多采用铅酸电池、免维护电瓶或者水电瓶。这些电瓶在容量上都是普遍偏小的，并且。控制器也是相对简单一些，功率也小很多。而“老年代步车”之所以叫低速新能源汽车是因为，其电机有直流和交流之分，但是普遍功率不大，所以自然的就跑不快了。
新能源老年代步车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。
锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。
首先从价格上来说。老年代步车和电动汽车相比，价格上有明显的诧异，一般情况下，老年代步车不会高于2万元，有的甚至几千块钱就能买到，而电动汽车动辄几万元起步，部分车型甚至达到数十万，上百万元。而且两者的用途也不相同，电动汽车主要是用于短途驾驶，和普通燃油车一样，有严格的生产规定和驾驶规章，而老年代步车则主要用于三、四线城市和农村代步使用，没有明确的政策支持。
其次从汽车的性能来说。首先是安全性能，老年代步车由于生产成本的限制，往往不会配备安全气囊，生产时也不会进行严格的碰撞试验。而电动汽车则是与普通燃油汽车一样，有着严格的安全类装备，并且严格按照汽车产业的规范进行生产的。其次是电池的性能。老年代步车的电池主要使用铅酸电池，属于高耗能、高污染类的电池，但是成本较低，而电动汽车一般采用的是三元锂电池等高能量密度的电池，属于耗能低、污染小的清洁能源，但是成本较高。
新能源老年代步车是需要上牌的，国家终于出台了一些相关的规定，现在国内某一省份要求2018年之前，全部上牌完毕。
1、老年代步车的尺寸要合格，车身长不能超过3.5米，宽不能超过1.5米，高不能超过1.7米。
2、老年代步车的速度不能超过70KM/小时，车辆速度低于20KM/小时的时候必须要有提示声音。
3、车身重不能超过750KG。
4、蓄电池不能超过车身重量的30%。
5、主驾驶需配备安全气囊，安全带等。
产品在设计中，至少要做到：
1、整车脚踏板要低，方便腿脚不好的老人能踩到踏板上座位;
2、车速要慢，要控制在安全时速之内。毕竟老年人的反映不如年轻人，如果驾驶高速行驶的车子，遇到紧急情况反映不灵的话，极容易酿成大祸。