安全气囊

其实气囊其实不是从缝隙中钻出来的，而是破盖而出的，你看到方向盘中央和副驾驶前面仪表盘上一般都是没有缝隙的，很光滑，但是光滑的表面下面会有一道精心设计的一条线，那条线位置塑料的厚度一般只有0.5mm甚至更薄，这就是传说中的撕裂缝。这也是气囊设计的关键，这条缝的设计是通过大量不同条件的试验确定的。其他位置有1到2mm。在气囊点火的时候气体发生器瞬间释放大量的气体，气袋以极高的速度膨胀。副驾驶那里也是同一个原理，就是用瞬间膨胀撕裂盖子冲出来。

气囊盖和撕裂缝都是需要大量验证的，不论是85°高温还是-40°低温，还是高温加15年老化之后都要保证气囊从这里撕开盖子，而不许盖子有碎片飞出。这对材料要求很高的，要求延展性很好，不要碎掉；延展性差，可能在低温或者老化的时候气袋破盖就让盖子成碎片了，延展性太好又有风险不能正常撕裂，像橡皮筋一样扯着，到时候就有可能气囊往边上乱串。你的撕裂缝设计的太薄，塑料表面就会有一道很难看的痕迹，想消除这条痕迹的话要非常牛逼的工艺，成本巨高，整个设计还是挺难取舍的。

座椅侧面安全气囊作用

有些车型前排座椅的外侧，会有这样的一个小标记，上面写着“SRS”或“AIRBAG”。很多人不知道它是干什么的，还以为它是品牌标签或者某种认证标记呢，在换座椅套时直接就把给它套上了。殊不知这是非常危险的行为，因为这里安装的是前排座椅侧气囊，是保护汽车侧面碰撞安全的。如果把它套死了，发生严重的侧面碰撞时，可能会对前排驾乘人员造成伤害。

汽车上的安全气囊有很多种，按照保护区域来的不同分为前排驾驶员安全气囊、前排乘员安全气囊、前排座椅侧安全气囊、充气窗帘、腿部保护安全气囊(膝部气囊)等等，一般越高档的车安全气囊也越多，有些车型上甚至多达二十余个。这些气囊在汽车发生严重碰撞时会充气弹出，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个缓冲，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。在安全气囊的安装部位，会有“SRS”或“AIRBAG”的标记，以提示大家注意。

1、安全气癍必须和安全带配合使用。在疆不系安全带的状况下，安全气袋不但不能对驾乘人员起到保护作用，反而会产生严重的杀伤力。 

2、注意安全气蘧的曰常检查。车辆的仪表盘上有安全气衮的指示灯，在正常情况下，点火开关转到A位置或〇N位置时，指示灯会亮大约4-5秒进行自检然后媳灭。若6-8秒后依然闪烁或长亮不熄，就要进行检查。若运行中长亮或闪烁，也要检查故障。

3、驾车时身体不要前倾，应紧贴座位。 当车辆行驶时，应紧握住方向盘的轮圈，这样可使安全气充足充气。若握住方向盘的中央部分，安全气蘧触发时可能导致驾驶人受伤。

4、不要把高温（80°C以上）的物品，放在或使其接触妾全气襄的安装部位。

5、无论彳可日寸，者P不应敲打或撞击安全气蠢所在的部位，更不应用水去直接冲洗安全气囊的安装位置，因为受潮的安全气囊在关键时刻无法起到保护作用。 

其实，骗赔的手段再高超，也会有漏洞，只要在查勘时细心留意，就能够发现其中的奥妙。简单讲，气囊真伪辨别可用“望、闻、问、比、拉、测”这六字真言来概括。

望，即观察。检验气囊真伪时，首先要仔细观察气囊组件（充气袋）的新旧程度，是否有油污、灰尘，气囊本身是否有破损。一般气囊弹出后都是崭新的，如果存在上述情况则很有可能是伪造的。另外，还要观察气囊固定螺丝是否有新的拧痕等拆卸痕迹。

闻，即闻气味。气囊探出过程中，无论是引爆物质的爆炸，还是氮气产生物质的化学反应，都会产生刺激性气味，该气味类似于火药气味。对于刚刚探出的气囊，查勘时可以通过嗅觉检查一下是否有这种气味，来辨别真伪。

问，即询问当事人。针对事故发生一瞬间车内情况对驾驶员和其他车上人员进行询问，检验是否符合气囊弹出规律。要驾驶员和车上人员分别进行询问，已从比较中找出疑点。

一般出现这种情况就说明指示的系统出现了故障，它将会导致气囊不起作用或误弹出的情况，车主对此事应该特别警惕，并为了保障自身安全起见，应该马上到就近4S店排查是最佳的解决方法。

如何处理应对：

1、是打开点火开关的时候点亮6秒左右后熄灭，这是正常现象。

2、如果在在启动后或者使用车辆的时候亮起不熄灭证明安全气囊系统有故障，需要用诊断电脑提取故障代码来进行维修，在SRS灯亮起的时候，安全气囊系统停止功能，车辆在保修期内，去4S店看下，属于保修范围。

注意事项：

需要注意的一点是在气囊点火接通之后，或者说发动机在正常的启动之后都可能持续的发光5秒左右。对于这种情况希望大家还是可以有相应的了解，以免安全气囊明明处于正常的工作状态中，也让大家误会成出现了故障问题而去维修。