1.摩托车头盔，摩托车头盔是用来保护摩托车/电动车驾乘人员头部的保护装置，其具有较高的安全性能，可以减少发生驾驶意外时对人的伤害。头盔的平衡性和重量，一般来说头盔重心离头重心越近越不易疲劳，重量不宜超过2kg；头盔应不闭塞、不闷气、视野开阔清晰，静止下视野角度不小于105度；用力按压头盔的内缓冲层，应有轻微反弹感，不坚硬、不出坑、不掉渣；系带连接件长度标准为不超过壳体内、外表面3mm。摩托车头盔应用场合：骑乘摩托车、电动车的必备安全用品。
2.自行车头盔，自行车头盔是骑行运动的头部保护装置。其壳顶有相应的气孔，能帮助头部散热和通风，有的造型符合空气动力学的特点，能助骑行员达到最佳的骑行效果。为了让骑行舒适、透气，应选透气孔较多或面积较大的；选择流线型即符合空气力学的造型，可减少头部风阻，使骑行更省力；质量好的头盔的束紧系统在水平和竖直方向都能调节，能更好地让头盔匹配头型； 可去自行车专卖店买，他们一般有组织车队，质量一般有保障。自行车头盔应用场合：自行车骑行、越野，骑行竞技运动等。
由于摩托车的特殊结构，导致摩托车摔倒撞击的情况发生时，受伤最严重的是头部。头部处于最高和最突出的位置，导致头往往最先着地或者撞击车辆以及其他物体，而且头部在车祸发生时，往往承受不住车祸所造成的巨大力量。摩托车事故的伤亡死亡率达到59.6％，几乎所有死亡、伤残人员头部都受了伤，而且是致命伤。头部受伤主要是颅底骨折和脑挫伤。不戴头盔的情况下，头部受伤概率约占64.8%。
1.因为头盔光滑的半球性，可使冲击力分散并吸收冲击力，而头盔的变形或裂纹以及护垫，又起到一个缓冲作用，也能吸收一部分能量。
2.头盔鲜明醒目的色彩，容易让其他车辆驾驶员注意到。
3.一个好的头盔相当于保命符。头盔的使用可以大大降低死亡率，使车祸对人的伤害减少到最小。不戴头盔头部损伤率是戴头盔的2.5倍，致命伤不戴头盔是戴头盔的1.5倍。
一要检查头盔证件是否齐全。每一顶头盔都应该有合格证、警示语、使用说明。其中合格证上要体现产品名称、型号、生产日期、批次号、执行标准、检验结果、生产厂商及厂商地址等信息。
二要检查品质是否达标。当头部受到撞击后，头盔的主材EPS可以通过挤压变形或开裂吸收或分流撞击力，使头部免受致命的撞击力，保护我们的安全。如果头盔没有使用EPS，也就没有安全性可言。
劣质头盔仿EPS外观，使用类似泡沫板的材料，颗粒虚，发泡密度低，根本无法抵御撞击力，选购时可用手捏一捏，正规的EPS材料坚硬、肉眼基本无法看到形变。
三是关注重点部分。外壳方面，头盔外壳材料虽然都是ABS材料，有的工厂使用的是回料，回料顾名思义就是回收其他的ABS塑料，重新注塑为帽壳，使用回料的帽壳，其帽壳强度和性能会打折扣，安全性也会大大降低；镜片方面，电动车骑行者大多会选购大镜片（也称为大面罩）头盔，该类型头盔冬季可以防风御寒、夏季可以防雨防蚊防紫外线。在挑选时也要注意查看镜片清晰度，若镜片清晰度不够，则会影响骑行视线，造成安全隐患。同时，消费者在选购带镜片的头盔时，一定要考察镜片的硬度、清晰度，是否防紫外线。
1.头盔也有保质期：制造日期4-6年后的头盔不要选，一定要确认制造日期，避免被店家欺骗或买到已经超过保存期限的头盔。
2.必须要有合格标示，合格标章包括CNS、DOT、SNELL、ECE、R05以及JIS等标志。
使用头盔原则：
1.开始使用头盔2-3年后就要更换，依每个牌子皆可能有不同，可以向商家询问。
2.重摔或出过车祸的头盔不要使用，就算只是小擦伤，外观还保持完整，但头盔可能已经产生小裂痕，保护强度可能也会下降，这是肉眼难以察觉的，为了安全还是建议更换。保存期限与制造日期是挑选头盔的关键，如果过太久防护能力就会下降。
至于头盔过期要更换的原因，主要是头盔内部材质都是塑料PP、ABS与复合材质，经过长时间太阳照射，这些材质会脆化，就会造成防护能力下降，当遇到事故时，无法有效保护骑士头部。购买头盔时，要注意有没有合格标示。全球主流的包括，美国交通部的普通道路规格（DOT）、国际认可赛车规格（SNELL）以及欧洲规格（ECE），其中SNELL比DOT还要严苛，但只要有这3种其中之一，都比较有安全保障。
1.二三轮车事故中影响死亡率的最重要伤型是头部伤，据统计，我国每年死亡交通事故中，其中有接近半数甚至超过一半的人是二三轮车驾乘人员，而驾乘人员当中，则又有六七成的人是因为没有佩戴安全头盔，导致头部受伤而死亡。由此可见，驾乘二三轮车不佩戴安全头盔是造成二三轮车驾乘人员高死亡率的最主要原因。
2.佩戴头盔有助于减小伤亡率，是减少交通事故致人伤亡的有效手段，可使受伤者的比例下降70％，死亡率下降40％。
3.在发生交通事故时受到猛烈撞击，头盔可以有效地保护头部。因为头盔光滑的半球性，可使冲击力分散并吸收冲击力，而头盔的变形或裂纹以及护垫，又起到一个缓冲作用，也能吸收一部分能量，从而减少对人的头部的冲击力。