据报道，系列报道国务院大督查，今天（28日）关注第一督查组对北京南站的督查情况。今年7月27日，有媒体曝光北京南站周围乱象：站外“黑车”横行堵塞交通；正规出租车变身“黑车”，25公里路程叫价300元……北京南站也再次迎来一次大规模的整改：站内增加指示路牌、换乘安检流程优化、增加夜间到站交通。一个月过去，整改情况如何？
国务院大督查第一督查组组长、工业和信息化部副部长辛国斌（左一）。
8月26日晚上9点半到27日凌晨1点，针对群众关切的北京南站打车难顽疾，国务院大督查第一督查组组长辛国斌带着几名督查组员对北京南站进行暗访，实地查看南站内部设施及周边街道情况，与多位乘客、出租车司机、交通执法队员以及南站工作人员进行交流，了解核查近期北京市开展集中整治的效果。
8月26日晚9点半，北京南站站内西侧停车场出租车等候区，等待打车的人流缓慢向前移动，队伍长达100多米。针对群众关切的北京南站打车难问题，国务院大督查第一督查组组长辛国斌带着几名督查组员夜访北京南站。督查组一走进地下停车场，就感到密不透风的闷热。相比之下，西侧停车场出租车候车区的条件改善了很多。督查组发现，由于加装了部分风扇和空调，空调显示温度为27摄氏度；在出站的地铁换乘入口，地铁取消了重复安检，地铁4号线安河桥北方向末班车时间向后延了55分钟；走进候车大厅，座椅明显增加；此外还增设了各类信息提示牌。
晚上11点多，督查组再次来到东侧停车场出租车等候区，此时等待打车的人流明显增多。实地走访中，督查组发现北京南站外围道路每个路口都有公安和交通执法车辆驻守。据悉，根据北京市委市政府的统一部署，目前北京南站管委会统筹公安、交通执法等部门对“黑出租”进行联合整治。然而，在如此严密的布控下，督查组还是发现在南站南广场停车场出口处，依然有“黑车”和出租车揽活、抬价议价。
为何黑车这么多？
黑车比合法营运车辆的经营成本低很多，所以就可以低价拉客，从经济实惠的角度讲，社会群众选择“黑车”的机会就多一些，往往乘车人不太注意到底是什么类型的车子，只要方便就乘坐，不太考虑安全与自身权益受到侵害时的后果。
由于逃交各种税费，因而非法营运成本低，有利可图，违法者在高额利润和低违法成本的博弈中不惜铤而走险，从而导致非法营运现象屡禁不止。而且“黑车”获利途径较为简单，经营中所承担的风险系数较小。大多黑车喜欢与管理人员打“擦边球”，只要不被交通执法人员逮到，能跑一趟就是赚。
另一重要的原因是受出租车和客运班线许可准入制度的限制，使得供给与需求之间产生了对接。可以说，不完善的公交和客运班线也是导致“黑车”市场滋生的重要原因之一。
佰佰安全网：有的地方，要不黑车，要不走回去，你说我能怎么办？
( 责任编辑: 武伟伟 )
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