男子下车后又要上车司机停车打开前门 却被猛击一拳

醴陵一名男子下了公交车后又要上车，但此时车辆已经启动，后门关闭，虽然司机胡运生停车让他从前门上车，但该乘客不仅无端指责，还猛击胡运生太阳穴。不过，胡运生为了乘客安全，没有和他发生争执，安全停车后选择报警。

[监控视频]男子下车后又要上车司机停车打开前门，却被猛击一拳

醴陵市公共交通有限责任公司提供的监控视频显示，11月2日中午1时55分，1路公交车在醴陵市新街口公交站停车后，一名戴眼镜的男乘客与另两人从后门下车，简单交谈了几句。随后，男乘客准备从后门上车，但此时公交车已经缓缓开动，后门关闭，他便敲打车门要上车。

公交车司机胡运生停车后打开前门，男乘客上车后站在驾驶座旁边不停地说着什么。半分钟后，他突然对着胡运生的头部打了一拳，随后往车后排走。

此时，胡运生显得很痛苦，他用右手摸着被打之处，左手操控方向盘把车停好，一名好心乘客还上前询问他的身体情况。

[司机讲述]当时头很痛、心里很气为了乘客安全，他克制住自己

胡运生介绍，男乘客从后门下车时，并没有告知还要返回车上。“我停车打开前门，那名乘客上车后就指责我，说我为什么不开后门让他上。”胡运生说，他当时耐心解释，说“前门上、后门下”是公司安全规定，乘客必须遵守。

“他不仅不听劝，还情绪激动，说要投诉我。”胡运生说，由于公交车已经开动，为了男乘客的安全，他要对方先到后面坐好，可以事后投诉。

让胡运生没想到的是，男乘客此时突然对着他的太阳穴就是一拳。“我当时感到头很痛、眼前一黑，心里也非常生气。”胡运生说，不过为了车上几十名乘客的安全，再加上公司刚开过“重庆公交车坠江事故”安全警示会，他最终冷静下来，没有与男乘客争执，而是停好车后报警。

“让我感动的是，车上很多乘客都在指责那名打人男乘客，还有乘客提出要陪我去医院。”胡运生说，派出所民警到场后，通过调解，那名男乘客最后道歉，而他也没有受伤。

[交通公司]被打司机开了16年公交车工作负责，多次受表彰

醴陵市公共交通有限责任公司副总经理罗洪介绍，胡运生今年40岁，已经开了16年公交车。“他工作认真负责，多次捡到乘客财物主动上交，开车这么多年没有发生过一次安全事故，曾多次被公司表彰。”

“胡运生为了乘客安全，严格履行了一名公交司机的职责，没有和打人者发生任何争执，这种行为是值得充分肯定的。”罗洪说，他希望广大乘客尊重、理解公交车司机，避免重庆公交车坠江的那种悲剧再度发生。（株洲晚报记者 刘玺 通讯员 刘颖凯 殷莉莎）

[记者手记]公交车安全如何守护？

最近，重庆万州公交车坠江悲剧震惊全国。如何预防类似事件再次发生，成了热门话题。

有人认为，应该为公交车司机设置安全隔离门，这样可以有效避免霸道乘客的“骚扰”；有人觉得，应该号召司机遇事停车，解决好了再上路；还有人说，应该加强公民文明素质教育，让乘客自觉维护公交安全……

诚然，公交是服务行业，“乘客就是上帝”。但这不意味着乘客想干什么就干什么。面对那些危害公共安全的乘客，一味委曲求全未必管用。

有媒体调查发现，在“坠江悲剧”发生前，全国发生过多次乘客抢夺方向盘、暴打司机的案例，但最后被诉诸法律的寥寥无几。我认为，屡屡发生乘客与司机冲突、甚至抢夺方向盘情况，一是乘客公共安全意识缺乏，二是对相关法律法规处罚结果缺乏认知，认为违法成本很低。

法治社会，遇事先要拿法律的标尺量一量，乘客干扰司机驾驶的行为既然是违法，那么，就绝不是忍忍就过去的问题。因此，加大惩处力度、形成司法震慑力对遏制此类事件的发生同样重要。

在美国，攻击公交车司机被视为置全车乘客的生命于危险之中，为避免由此而引发的交通事故，美国各州都有严格法律。其中，纽约州立法在2002年规定，攻击公交车司机或地铁工作人员为刑事重罪，等同于攻击警察；公交车驾驶座上方有摄像头，车头显著位置有一个告示，上面写道：“攻击巴士司机为刑事重罪，将处以7年监禁。”

试想，若是针对乘客干扰司机的相关处理结果每次都是轻则罚款，重则拘留乃至判刑，社会是不是会形成强烈的“公交车司机不可侵犯”的共识？如此，类似“重庆公交坠江”的悲剧才会避免。

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( 责任编辑: 慕丹萍 )