近年我国重大军机事故盘点

2016年11月12日上午，空军歼-10女飞行员余旭，在飞行训练中发生事故，不幸牺牲。在这次坠机事故中，尤其是出现飞行员牺牲的情况下，总会有人把事故指向中国军队的“体制问题”，还有人质疑女性是否适合特技飞行，我国的军机安全问题再次被提及。

相比于民航事故，军机中数量最多的是各种歼击机、攻击机，这些飞机个头小、速度快，飞得高，它们的飞行动作比民航飞机要猛烈得多，并且它们飞行的区域往往是无人区，这些都决定了军事飞行事故的特殊性，因此军机发生事故的机会也就比较多。下面专注公共安全知识的佰佰安全网梳理了2004年以来有官方媒体公开报道的军机事故，如下：

近年我国重大军机事故盘点

时间：2004年6月30日

地点：距武汉市区约80公里处

机型：歼-7战斗机

2004年6月30日，一架歼-7军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁，飞行员跳伞后安全着陆。现场起火烧毁两间民房，一名儿童被大火烧伤不治身亡，另有1名儿童轻伤。

时间：2006年6月3日

地点：安徽广德

机型：空警200预警机

2006年6月3日，一架中国空军的空警200预警机在安徽广德柏垫镇姚村坠毁，机上多达40人全部遇难，这是中国空军史上最严重的空难，多名军方电子专家在事故中丧生。飞机坠毁地现命名为“英烈山”，修建了烈士墓。

时间：2006年11月14日

地点：兰州军区某团驻地

机型：歼-7战斗机

2006年11月14日，兰州军区空六师飞行员李剑英在驾驶歼7G战斗机带弹降落途中遭遇鸟撞，飞行员为避免平民伤亡选择迫降，事故发生16秒后飞机迫降失败爆炸，飞行员遇难。

时间：2008年6月25日

地点：内蒙古呼和浩特郊外

机型：歼-8战斗机

2008年6月25日，2架属于沈阳军区的歼-8战斗机在内蒙古呼和浩特郊外进行飞行训练时，在空中相撞后坠毁，2名飞行员安全弹射跳伞逃生，仅受轻伤。

时间：2009年7月19日

地点：吉林洮南市

机型：歼轰-7“飞豹”轰炸机

2009年7月19日，，飞机是在吉林省洮南合同战术训练基地上空飞行期间坠毁的。机上两名飞行员已经牺牲。

时间：2010年4月22日

地点：湖南道县沙田乡境内

机型：歼-10

2010年4月22日早9时许，空军一新型歼-10战机在湖南道县沙田乡境内坠毁，牺牲飞行员为广州军区空军某歼击航空兵师师长谢凤良大校。

时间：2010年5月6日

地点：近济南市区

机型：歼教7型高级教练机

事件：2010年5月6日，济南军区空军一架歼教7起飞离陆发动机停车，飞行员冯思广和中队长张德山为避开人口稠密地区改变飞行轨迹，因错过跳伞最佳时机，冯思广殉职，张德山受伤。

时间：2011年10月14

地点：陕西渭南市蒲城县内府机场

机型：歼7飞豹轰炸机

2011年10月14上午，飞行员1人殉职1人逃生，现场无人员伤亡。专家认为，飞控系统故障导致事故的可能性较大。

时间：2011年11月7日

地点： 浙江丽水市缙云县独山农场

机型：“飞豹”双座战斗轰炸机

2011年11月7日 ，据传1名飞行员遇难，官方未披露详细信息，但事后山东《滨州日报》报道了山东邹平县各界11月16日为海军少校明健举行安葬仪式的消息，而山东“邹平广电”的视频显示，灵堂上摆放着明健生前所属91934部队送来的花圈，两篇报道间接证实飞机坠毁消息，而明健是其中一名遇难飞行员。此外，网传另一位殉职飞行员是解放军“海航六师”师长叶斌，但未获官方证实。

时间：2013年12月12日

地点：浙江安吉县

机型：歼-8

2013年12月12日19时11分，一架歼-8飞机在夜间飞行训练时失事，飞机坠于浙江省安吉县报福镇汤口村一处山头上，飞行员牺牲，地面无人员伤亡。

时间：2014年12月23日

地点：陕西渭南沙王大桥西

机型：飞豹战斗机

2014年12月23日下午3时许，一架飞机坠毁渭南沙王大桥西，机头和机尾坠落地上，相距500多米，至少两人遇难，坠毁的是1架飞豹战斗机。

时间： 2016年4月27日

机型：歼15舰载机

2016年4月27日，海军某舰载航空兵部队一级飞行员张超驾驶战机进行陆基模拟着舰接地时，突发电传故障，战机完全失控并剧烈上仰;在挽救战机失败后，张超烈士不得不弃机弹射救生。由于弹射时的救生条件过于恶劣，张超烈士身受重伤，抢救无效壮烈牺牲。

时间： 2016年11月12日

地点：天津武清区

机型：歼-10

2016年11月12日上午，空军歼-10女飞行员余旭，在飞行训练中发生事故，不幸牺牲。

天空如今早已成为各国显示力量的战场和舞台，各类军用飞机在展示雄姿和争霸天空的同时，也面临着非常高的风险。

通过以上公共安全事件我们也可以看到，军机不同于地面的坦克装甲车辆和水面的舰艇，军用飞机一旦出现事故，往往会出现机毁人亡的严重后果，甚至会给国家安全、国防建设造成不可估量的损失。

另外，一旦出现飞行事故，总会有人问：飞行员为什么不跳伞呢?或者为什么跳伞了飞行员还会牺牲呢?其实在飞行员启动弹射系统时，飞机姿态大多已无法保持稳定，无法保持在理想的平稳姿态下以合适的速度和高度弹射，多数情况下是飞机已经脱离控制，其姿态、速度与高度都不利于弹射跳伞程序的进行，甚至飞行员已经受伤。

近10年来，各类关注中国军事发展的人群总是为中国各种新型装备的不停出现而欢呼，但很少去考虑到，随着新装备的大量服役，空军的日常训练强度必然逐渐增加。另一方面，现行的训练体制与过去长期形成的保障模式往往会产生冲突，导致后者的压力陡增。所以，在短时间内，可能会表现为各种等级的事故迅速增加，但这些都是我们航空兵部队转型时期所难以避免的，更不能因此而因噎废食，而应进一步扎扎实实推进中国的空中力量建设。

佰佰安全网延伸阅读：我国飞行事故的等级划分

解放军将飞行事故分为三等，即一等飞行事故、二等飞行事故、三等飞行事故，其具体评判标准为：

一等飞行事故：机上有1人死亡或重伤并于5日内死亡;飞机报废;飞机失踪。此次飞行事故，余旭壮烈牺牲，另一名飞行员受伤，飞机损毁，因此属于一等飞行事故。

二等飞行事故：机上无人死亡;飞机损毁严重，修复费用超飞机价格的60%;或者修复费用虽低于飞机价格的60%，但修复后的飞机无法达到规定性能;飞机迫降在无法运回的地区。

三等飞行事故：飞机损坏较重，但修复费用低于飞机价格的60%。

需要说明的是，对于解放军来说，并非飞行中的全部意外都属于飞行事故，比如飞行员在飞行中暂时昏迷、飞机着陆时冲出跑道，只要并未造成人员和飞机大的损伤，解放军将其划分为飞行事故征候，具体评判标准为：飞行过程中发生的各种危害飞行安全的事件，没有造成人员伤亡或人员轻微损伤、飞机没有损坏或损害轻微的事件划分为飞行事故征候。

( 责任编辑: 孟洋洋 )