滴滴快车在京“分时计价” 短程出行打车不划算

原标题：滴滴快车在京“分时计价” 早晚高峰打车更贵

昨日起，滴滴快车在京引入“分时计价”模式和新计费标准，调高起步价、降低非高峰期单位里程费用、提高早晚高峰用车费用。对市民来说，最为直接的影响是短程打车费用增加，单车、公交等绿色出行方式显得更为划算，非高峰期长途打车费则有所下降。随着网约车正式落地时间逐渐逼近，网约车平台开始探索分时计价等新型计费方式“削峰填谷”，调节不同时段司机、乘客之间的供需矛盾。

起步价10元变13元

短程出行打车不划算

总共打车里程两公里，司机却跑了2.5公里来接你；去两公里外的超市买菜、买酱油也要打个快车，反正犯回懒也只需要掏10块钱……过去，不少网约车重度用户或许经常经历这样的场景。昨天起，滴滴快车最低消费从10元改至13元，打车一族的心理也产生了微妙变化。“涨出来的3元钱都够骑3辆单车了，打算给手机里多装俩共享单车APP，以后去地铁站还是骑车吧。”

对于计价方式的调整，快车司机金师傅拍手称快，“以前总共一两公里的活儿，我跑3公里去接乘客，路上还堵车，半个多小时跑下来才拿8元钱，油都烧了多少？真是谁拉短单谁倒霉！”乘客端起步价改为13元后，司机每一单拿到手的钱从原来的最低8元涨到了11元。

滴滴解释，最低消费额上涨3元，正是为了解决金师傅反映的此类问题，优化资源利用效率。举例来说，从国贸前往大望路，不到3公里的路程，往往只是地铁一站地的距离。如果选择打车，很大程度上会遇到堵车比行驶时间还长的情况。对于司机来说，接驾时的空驶距离大于订单里程的现象屡见不鲜。“起步价调整为13元后，能够通过市场价格疏导短程订单，鼓励短程用户采用公交、地铁、单车方式出行，并减少司机空驶，释放的时间可以满足更多用户的打车需求。”滴滴相关负责人说。

里程费每公里降2角

早晚夜高峰打车变贵

昨天下午，从双井打车到亦庄经海路附近的小梁发现，她经常打车的同一段路程，昨天所付的车费竟比往常少了好几元钱。“18公里左右的路程，往常都是45元左右，今儿只花了41元。”原来，滴滴昨日计价方式调整后，虽起步价上升，但单位里程费从每公里1.8元下调0.2元至1.6元，使得中、长距离打车费用有所降低。

不过，在早晚高峰、凌晨或深夜等“一车难求”的时间段，人们打车将会比以前更贵。

根据滴滴3月份北京地区不同时段快车打车的成功率数据显示，市民通过滴滴快车打车，成功率最高的时段为白天10时至17时，平均成功率在83.2%；最低为21时至23时，平均成功率仅为54.1%，也就是说，将近一半的用户叫车需求无法被有效满足，供需明显失衡。因此，为了缓解高峰期的出行供需矛盾，此次价格调整，日间快车的整体均价略降，而在早晚高峰期和夜间的时长费则从此前每分钟0.5元涨到0.8至1元。

不少有加班或者夜生活习惯的人发现，晚上21时前后，“打车难”问题也十分突出。有些人甚至放弃手机叫车，改为路边扬招出租车。

业内人士分析，由于北京公司大多数都有晚上9时后打车可以报销的规定，加上大多数晚间社交、饭局都在21时后结束，打车需求猛增。与此同时，这一时段恰恰是许多司机收车回家的集中时段。需求上涨、运力下降，使得21时到23时形成一个交通“夜高峰”。这一时段的打车成功率甚至低于早晚高峰。为了应对这个独特的“夜高峰”，在此次分时计价中，滴滴将时长费用上涨夜间时段范围提前了两个小时，从而鼓励司机晚间出车、提升运力，疏导缓解出行需求。

拼车将获系统优先派单

叫不到车可以试试拼车

夜晚10时，市民郭先生加完班准备打车回家。为了早点到家，他选择“不拼车”，等待两分钟后，却没有司机应答。尝试着点了“拼车”并重新叫车后，同一段路程，郭先生发出的订单却在10秒钟内就得到了应答。

据了解，为了鼓励绿色出行、提高叫车成功率，平台开始利用技术手段提高拼车的成功率，用户使用拼车会获得系统优先派单。此外，如果用户在时间上并不太着急，选择拼车除了能跟拼友分摊车费，拼车采用“一口价”的计费方式，不会因为堵车而造成车费变高。

( 责任编辑: 孟洋洋 )