高峰时段乘客后门上车司机拒不开车引公愤

高峰时段，公交车人潮拥挤，你会选择从前门排队上车，还是为图方便从后门上车？多年来，“前门上、后门下”已成为厦门市民约定俗成的规矩，然而很多时候我们还是能看到不少市民从后门上车。

昨日早高峰时，在992路公交车上，一位乘客就因“从哪个门上车”的问题与司机僵持不下：一位非要从后门上车，一位则表示需重新从前门上车，否则就不开车。而对于乘客与司机的做法，车上其他乘客意见不一：有的支持乘客，谴责司机浪费大家时间；有的支持司机，认为规矩就该遵守。对此，您怎么看？

乘客后门上 司机拒开车

昨日上午，市民潘女士乘坐首班992路公交车。到了7时30分左右，车子行至坂美村公交车站，不少乘客在前门排队上车，一位乘客见后门没人下车，立马从后门上了车。

“高峰期，992路常有人从后门上车；这次遇到一位较真的师傅，非要他先下车，再从前门上车，否则就不开车。”潘女士告诉记者，当时公交车虽然比较拥挤，但前门也并非上不去，而这位乘客也是一位牛脾气，不愿意下车。就这样，双方一直僵持着，车厢内气氛十分紧张。

三四分钟后，其他乘客坐不住了，催促司机开车，还有乘客责怪司机影响大家上班。“或许那位乘客不好意思了，这才走下车，重新从前门上车。”潘女士说，看到这，司机才再次启动公交车。

无规矩不成方圆

在潘女士看来，司机执行公司规定没有错，司机不仅不应该被责怪，还应该被赞扬。

市民刘先生也遇到过类似的事。在他看来，无规矩不成方圆，既然大家都是排队从前门上车，为何有人“搞特权”从后门上车。“有时乘客硬挤上车，还会影响到要下车的乘客。”刘先生说，规则秩序就是用来捍卫和遵守的，不能开了无序的先头。从长远的角度来看，无序的代价是影响到大部分乘客的出行效率，司机实际上是在捍卫所有乘客的利益。

市民小王也表示，按规定执行没有错，从后门上车有许多的风险。首先，该区域是视线盲区，关门时可能会夹伤乘客；其次，从后门上车可能存在逃票的行为；再者，若有人携带危险品上车，司机也不容易观察到。

特殊时期应变通

不过，也有人持不同意见。市民黄女士就不太认可司机的做法，“毕竟是高峰时期，大家都比较着急，尽快上车也是节省大家的时间。”市民黄女士认为，如果在平峰期，理所应当按照规矩实施，但在这种特殊时期，司机应该略微进行变通。

市民曾女士则表示，文明行为应靠长时间的引导，像司机与乘客僵持这种比较激烈的对抗方式，不应该被提倡。

不提倡市民从后门上车

20世纪90年代初，厦门推广无人售票时提出了“前门上后门下”的理念，这个理念在当时十分先进。厦门公交集团相关负责人介绍，当年，“前门上后门下”由公交公司的员工、大学生、志愿者及厦门市民共同维护了数月，才渐渐让大家养成了习惯。久之，这也成为厦门公交车上的乘车规矩。

“在高峰时期，有的司机可能会采取灵活的方式，但作为我们官方，并不鼓励和提倡这种行为。”相关负责人说，这里面还存在一个问题，市民上车后习惯集中在前门，不会主动往后门行走，既然市民能够从后门上车，说明公交车内还有空间，“对此，我们倡议市民从前门上车，上车后主动往后门行走，把空间留给下一站需要上车的市民。”

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( 责任编辑: 慕丹萍 )