据小编了解，火花塞分为电阻、铂金、铱金三种样式，它们有各自大致的使用寿命。电子火花塞的更换周期是1.8至2.2万公里，而铂金的火花塞是3.5至4.5万公里，铱金火花塞使用寿命是6.5至7.5万公里左右。而在汽车怠速的时候，经常发生抖动很剧烈的情况，那就意味着火花塞应该更换了。
如何判断火花塞需要更换
1. 发动机故障灯亮了。
磨损的火花塞线可以触发发动机故障灯亮起。在汽车行驶中，如果出现故障，那么最明显的事应该是检查发动机灯亮起甚至闪烁。这可能会导致发动机失火而且检查发动机指示灯会亮起。根据经验，发动机故障灯亮了可能意味着发动机发生了潜在的故障性失火。
一般而言，最好根据制造商的规格更换火花塞作为预防性维护的一部分。这可以帮助您避免昂贵的维修，因为使用失火的花塞驾驶会给汽车的催化转换器(发动机的排气净化器)带来过度的压力。火花塞失火的症状包括粗加工，加速时功率不均匀以及废气排放增加。最后，检查发动机故障灯亮可能由许多因素引起，而不仅仅是火花塞问题。
汽车火花塞的功能和作用总结如下;
别看火花塞外形小，它的功能可不小，没有它发动机会动弹不得。它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸;在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线;在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6-1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。
火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。
火花塞这个玩意儿看上去简单，做起来不容易，它对材料及制造工艺的要求十分高，由于工作环境十分恶劣，火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效常会发生，因此它属于“易损件”，有不少司机的工具箱里常备火花塞，以便随时更换。当然，随着技术的发展，火花塞的耐用性也提高了，电极材料使用铂合金来代替传统的铜-镍合金，延长了火花塞的使用寿命，现代轿车的火花塞一般使用里程达五万公里左右。
火花塞清洁清洗方法主要有以下四种：
①利用火花塞清洗器来清除积炭
将有积炭的火花塞装于清洗器的清洗孔中，启动空气压缩机，待气压升至68~70kPa时，打开压缩空气阀门，让压缩空气鼓吹集沙袋中的沙粒喷射火花塞的裙部，同时缓缓转动火花塞，使内腔各表面上的积炭和积垢被清除干净。最后用压缩空气吹净火花塞内残存的沙粒、粉尘即可。
②对火花塞进行清洗
如没有火花塞清洁设备，可用清洗的方法清除积炭。其操作方法是：先用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，也可用碱水浸煮，待积炭软化后，再用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积炭，最后用压缩空气吹干，干燥时禁止用高温烧烤。切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。
火花塞积碳的形成并不是由某一因素形成的，而是由多方面的因素影响，那总体可以分为四类：
1.燃油成分不同的影响
我们都知道燃油是有等级之分的，不同等级的燃油含烯径的成分比例也就不同，烯径含量的高低就决定着燃油是否燃烧充分，燃油无法完全燃烧，便会附着在火花塞上形成积碳。
2.混合气配比不均匀
燃料是否能够完全燃烧混合气也是起到决定性的因素，混合气过浓或者过稀都无法正常保证燃油的充分燃烧，尤其是我们的直喷式发动机，极易由于混合气配比不均匀从而导致积碳。
3.点火线圈不正常工作
由于点火线圈损坏，导致缸内无法点火或者间接性的点火，从而导致燃油无法燃烧或者不正常燃烧，此类情况也是非常容易造成火花塞积碳，且此类情况造成的积碳较难清理。