座椅减震器

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座椅减震器相关知识

座椅的减震器的原理

座椅的减震器其结构安装两个大弹簧,通过弹簧拉伸形成一个相对与座椅面向上的支撑力,与座椅面上的承载力平衡。可以通过刻度手轮调节弹簧的预拉伸长度,形成不同的支撑力,满足不同重量人员的乘座需求。当乘座人员根据自己的体重将刻度手轮调到相应的位置后,因路况的变化,乘座人员对座椅上表面的压力就会发生相应的变化。乘座人员对座椅上表面的压力加大或减小时,座椅高度降低或增高,减震器上的大弹簧伸长或减短,加大或减小对座椅面向上的支撑力,起到减震的作用。

其缺点是减震行程范围确定后,减震器在最高跟最底位置时,弹簧长度的变化量是固定的,即对座椅面形成支撑力的变化量是一定的,因而减震的范围是有限的;且相对与不同重量的乘座人员,相同的路况变化对座椅上表面的压力变化是不一样的,导致座椅的振幅也不一样,因而减震效果也不一样,另外这种结构无法调节座椅的高度,需要另外配置一套升降机构;而且弹簧的特性是线性的,能量的吸收率为50%,减震效果比较差。

座椅减震器类型

现有最主要的座椅减震器有以下两种:

—、机械减震结构

该结构安装两个大弹簧,通过弹簧拉伸形成一个相对与座椅面向上的支撑力,与座椅面上的承载力平衡。可以通过刻度手轮调节弹簧的预拉伸长度,形成不同的支撑力,满足不同重量人员的乘座需求。当乘座人员根据自己的体重将刻度手轮调到相应的位置后,因路况的变化,乘座人员对座椅上表面的压力就会发生相应的变化。乘座人员对座椅上表面的压力加大或减小时,座椅高度降低或增高,减震器上的大弹簧伸长或减短,加大或减小对座椅面向上的支撑力,起到减震的作用。该结构的缺点是减震行程范围确定后,减震器在最高跟最底位置时,弹簧长度的变化量是固定的,即对座椅面形成支撑力的变化量是一定的,因而减震的范围是有限的;且相对与不同重量的乘座人员,相同的路况变化对座椅上表面的压力变化是不一样的,导致座椅的振幅也不一样,因而减震效果也不一样,另外这种结构无法调节座椅的高度,需要另外配置一套升降机构;而且弹簧的特性是线性的,能量的吸收率为50%,减震效果比较差。

机械减震器座椅易出现哪些问题

1、阻尼衰退

由于减振器在减振的过程中会产生大量热量,因此在剧烈运动后会产生高温,使减振器内的减振液失效,如同制动液因过热失效一样,称为“阻尼衰退”。为了避免阻尼衰退,可加大减振器或者增加阻尼油的容量,所以高性能的减振器通常都具有较大的筒径及较大的阻尼。而有些高档的或比赛用的减振器(如Ohlins、Sachs等)会多带一个氮气瓶来控制减振液的温度,这样减振桶可容纳更多的减振液,热容量更大。

2、气泡问题

减振器的另一个问题是阻尼油的气泡问题。减振器工作时,活塞对阻尼油造成搅动的效果,会使阻尼油产生气泡,而气泡则会造成阻尼的丧失。为了消除气泡,除了使用品质较佳的阻尼油外,还可填充高压气体。比如Bilstein的减振器产品就有一项独特的设计,该减振器有一个“气室”,用来防止气泡的产生。此外,这个气室因其柱栓暴露在空气中,还具有冷却的效呆。

汽车座椅减震器响怎么回事

对于我们普通的家用轿车而言,所使用的减震器都是液压减震器,使用的寿命是根据减震器的质量而决定的,当然我们的减震器比较害怕的就是反复巨大的冲击了。时间较长,我们的减震器就容易产生变形损坏漏油,当然减震器漏油是最容易出现的,漏油之后我们车辆的减震性能降低,车辆在通过一些颠簸路面的时候减震的噪音特别明显。

汽车减震位置出现咯吱咯吱的异响是很常见的问题,特别是在冬季低温条件下更容易出现这种情况。出现咯吱咯吱异响的原因有很多,比较常见的是悬挂橡胶衬套引起的,一般比冷车状态下容易出现,行驶一段距离就会消失。

另一个比较常见的原因是各个球头损坏,当拉杆球头,下球头损坏的话也会出现这种情况。还有一个可能是减震器有问题,有个别减震器损坏也会出现咯吱咯吱的异响,不过这个不太常见,想知道到底是什么问题还需要仔细检查。

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