据了解，不同车型汽车水箱指示表闪红灯情况是不一样的，低档车多表示水温高，中高档车则有可能是冷确液面低要补液或是水温度。
汽车水箱指示表多少正常
水温表可以直观显示发动机水箱中水的温度，确保发动机在一个合适的温度范围内工作，水温过高或过低发动机的性能都会受到影响。通常汽车的正常工作水温会在90度左右(不同品牌的车有一定的差异)。
有些有些水温表只有刻度没数值显示的。正常温度应该是90℃左右。一旦发现过高或者过低，或是水温迅速升高或者降低。那都是不正常的现象。
为确保发动机工作在正常的温度范围汽车都会配备发动机冷却液温度传感器，通常在汽车仪表盘上(水温表)单独显示，如果防冻液温度过高则会出现报警。一般来说发动机水温表采用了实体或虚拟表盘指针显示，而少数车辆没有仪表盘，仅在温度过高时出现警告标识。无论是实体还是虚拟水温表，其指针方位基本相类似，一般用 60 ℃ --120 ℃表盘或者 Cold(C)--Hot(H)标识。防冻液不同于传统的自来水，其添加的氯化钙、有机物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在 100 ℃以上的温度。
有些汽车发动机的性能相当好，那么在正常工作时水温可能会更高。
当前的发动机基本都是水冷发动机，水冷发动机依靠防冻液在发动机内不断循环带走多余热量。那么大多数防冻液在发动机内有两条循环路线，一条是大循环，另一条是小循环。
发动机刚起动时溫度还相当低，那么此时防冻液在做好小循环，这样子可以让发动机快速升温。
在发动机到了正常工作溫度后，防冻液会做好大循环，此时防冻液会流经散热水箱做好散热。
调节大小循环切换的是节温器，有些高档车会使用电子节温器。
发动机内加的防冻液为防冻防冻液，绝大多数大家叫作冷却液，我觉得冷却液这一名字带有必需迷惑性，冷却液的作用并不是防冻而是冷却。防冻防冻液能保证在冬季气温相当低时不结冰，液体结冰后体积会膨胀，这样子可能会影响到发动机冷却系统损坏。
据了解，汽车启动水箱表是会动的。汽车水箱表一般都标识这C和H两个英文字母标识，或者用白色和红色区域来区分，C代表冷，H代表热，如果水温表逼近H或者红色危险区域，严重时水温报警灯亮起，那就表示发动机冷却液过高。
什么情况会导致汽车水温过高
1、冷却液不足
冷却液泄露或者冷却液缺少都会导致发动机水温升高，这时我们应该检查冷却液情况，如果不足首先添加到合适位置，然后过几天来检查液位是否严重下降，如果有，那么我们要找到泄露位置。
2、散热风扇故障
散热风扇故障的话，车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。
3、循环水泵故障
水泵故障有轴承抱死和叶轮损坏几种情况，轴承抱死的情况比较少见，叶轮损坏常见有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。
稍微懂点车的老司机都会看水温表，这可是汽车发动机工作状态的重要数据，发动机正常工作的时候，水温表的温度大约在90度左右算是正常，当汽车的温度过高的时候，可能就预示着你的发动机出现故障了，当发动机温度过高的时候，还会造成其它部位的故障出现，引起一系列的问题。
没有水温表，车上还有水温指示灯，当这个指示灯亮起的时候也是说明汽车的发动机过热，需要停车熄火，然后等一段时间，水温和发动机的温度都降下来之后再继续驾驶，一般只要不是长时间开车或者汽车本身存在问题的话，这个指示灯是不会亮起的。不仅是捷达和桑塔纳没有水温表，像有的宝马车型也是没有的，所以说水温表也不是必须的，会看水温指示灯也可以正确使用汽车。
如何防止水温过高
测试发动机进气歧管的真空度可分为三种基本类型：怠速测试、急加速测试和排气系统阻塞测试。
(一) 怠速测试
在发动机正常工作时，在怠速条件下，用真空表测量其值应为50~70kpa。若测量值不在此范围，要根据不同情况，加以分析，以判断故障所在。
1.如果怠速测试时的真空表读数不正常，则应进行以下检查：
①检查初始点火正时
②检查配气正时
③检查气缸压力
④检查曲轴箱强制通风控制阀。
2.如果怠速测试时的真空表指针有规律的下跌6~9kpa，则应进行以下检查：
①查出不工作的火花塞
②查出烧坏的气门(压力测试)
③查出烧坏的活塞(压力测试)
3.如果发现真空表读数值不规则地下降到10~27kpa时，则应进行以下检查：
①检查火花塞