中国式过马路对民众的出行安全造成了很大的隐患，并且严重降低人们的出行效率。看来很简单的红灯停、绿灯行规则，却在许多人失效。闯红灯的理由千奇百怪，有的说赶时间，有的说没注意红绿灯，有的说没事撞不着。我们具体来说说中国式过马路形成原因。
中国式过马路形成原因
1 路权分配不合理
中国机动车保有量持续快速增长。在单纯考虑交通运行效率的情况下，在空间上，小汽车占据了交通干道的绝大部分，非机动车和行人不仅无权占用主干道，在辅路上也被挤压到最低限度。在时间上交叉路口设计片面追求长周期和增加车道数，而行人过街距离超长、道路中央缺少驻足空间、缺少行人保护设施、行人红灯时间超长等情况。
2 交通信号灯红灯时长超出行人的忍受等待时间
行人可忍受等待时间是体现行人过街心理的重要指标。在中国首部《城市道路人行过街设施规划与设计规范》中，规定交叉口信号控制行人过街可忍受等待时间不宜大于 80 秒。而中国多数城市一些交叉口红灯时间超出了80 秒。因此，交通信号灯设置不合理，行人过街将处于不可控局面，也会导致集体闯红灯等行为。
3 人们的侥幸心理和从众心理
“中国式”过马路在很大程度上是从众心理作祟，再加上法不责众的侥幸心理，使得违规过马路形成了“中国式”过马路的习惯。
4 执法力度不够强硬
在新加坡，行人第一次闯红灯，罚款 200 新元(约相当于人民币 1000 元)，此后再犯，最重可判半年到一年的监禁。而在美国各州，对乱穿马路者罚款 2 美元到 50 美元不等，处罚记录会记入个人信用记录中，终身不能抹去。那么我国大多数城市对闯红灯的行人处以警告或罚款仅仅 10 元或 50 元。如果我国执法力度强硬，也能给闯红灯行为带来威慑。
5 右转弯车辆强行通过人行横道
中国在交通信号灯的设置上偏向机动车，右转车辆可以强行通过人行横道，占用行人通行时间，导致行人与右转车辆频繁冲突，行人难以在信号规定的时间内完成过街，于是被迫闯红灯或滞留在道路中央。
中国式过马路问题必须要在观念上改变，交管部门应采取宣管结合、教育处罚两手抓的模式，通过严格规范执法、发挥交巡联勤效能、强化志愿者发动等措施继续加大行人及非机动车的管理整顿力度。
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