常见船只海难事故以及应对方法

现实生活中免不了一些潜在的危险现象。新近发生的沉船事件，又一次为人们敲响了警钟。虽然类似这样的事件有些防不胜防，但是小心无过，必要的安全常识、防范措施还是应该了解和谨记的。本文佰佰安全网来说说常见船只海难事故以及应对方法。

什么是海难事故？

海难事故指的是海洋船舶或海上生产平台的机械设备、所载货物及人员因遭遇海上自然灾害或意外事故而造成的灾难。

常见船只海难事故有哪些？

船舶在海上遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的危难。海难可给生命、财产造成巨大损失。

造成海难的事故种类很多，大致有船舶搁浅、触礁、碰撞、火灾、爆炸、船舶失踪，以及船舶主机和设备损坏而无法自修以致船舶失控等。发生海难事故的原因是多方面的，诸如：天气条件，船舶技术状态，船员技术水平和工作责任心，港口设施和管理水平等。尽管自然条件或客观原因很多，有些是属于突然性或非人力所能控制的，但人为因素还是主要的。大多数事故是由于驾驶人员的疏忽和过失造成的。不同国家和不同行业的海难统计标准不尽一样，如在海上保险业务上把扣船、窃贼、船员不法行为等也视为海难事故。

海难事故事件

自1998年7月1日“ISM规则”强制实施以来，世界海难事故发生的总趋势虽有所减缓，但海难事故的数量仍居高不下，世界上有重大人员伤亡的海难事故仍时有发生，造成了重大经济损失。在这些事故中，以客船及滚装客船居多，具体情况如下：

1999年2月7日，印度尼西亚一艘载有300名乘客的船只在加里曼丹省彭宜基岛附近沉没，仅有20人获救，其余人员下落不明。

1999年11月24日，中国山东省烟台市的“大舜”号滚装客船在海上遇风浪失事，船上304人中有282人死亡。

2002年5月3日，孟加拉国“MV沙拉乌丁”号渡船因遇暴风沉没，船上约500名乘客中，只有100人获救。

2002年9月26日，塞内加尔载有1034名乘客的“乔拉号”客轮在冈比亚海域失事，只有64人生还。

2003年7月8日午夜，孟加拉国一艘摆渡船因严重超载沉没，船上1000名乘客当中只有约200人获救，其余800人失踪。

2005年2月19日晚，孟加拉国首都达卡附近一艘渡船因遭遇热带风暴而倾覆沉没，船上至少载有200人，其中至少111人丧生。

2006年2月3日，埃及客轮“萨拉姆98”在红海海域北纬27.08度,东经34.57度处沉没，遇难时船上有1400多人,到目前获救的有440多人,约1000余人遇难。

船只发生海难事故怎么办？

虽然说船运是事故生还率最高的交通工具之一，但对于很多不熟悉水性的朋友来说，发生沉船事故时还是会产生恐慌导致生还概率降低。

那么发生沉船事故时，应该如何自救呢？

首先，在轮船发生意外时，切记不要盲目的跟着已失控的人群跑动，也一味的再船舱中等待他人的救援，应该根据不同的情况采取相应对策自救逃生。

1、轮船起火时

如果火势蔓延，封住走道，来不及逃生者可关闭房门，不让浓烟火焰侵入。乘客应听从指挥，向上风向有序撤离。撤离时，可用湿毛巾捂住口鼻，尽量弯腰、快跑，迅速远离火区。紧急情况也可跳入水中。

2、两船相撞时

两乘客应迅速离开碰撞处，避免被挤压受伤。同时就近迅速拉住固定物，防止摔伤。情况紧急时，听从船上工作人员的指挥，弃船逃生。

3、需要弃船时

听到沉船报警信号(一分钟连续鸣笛7短声，一长声)，立即穿好救生衣，按各船舱中的紧急疏散图示方向离船。

乘客可利用内梯道、外梯道和舷梯逃生，在舱外人员可利用尾舱通往上甲板的出入口逃生。

弃船后，应尽快远离出事船只，因为下沉的船只会造成漩涡，把人卷入其中。

发生海难自救的注意事项

穿上救生衣做好逃生的准备

专业人士说，人员万一落水，长时间在冰冷的海水中浸泡，就有可能引起低温症，致中心体温下降到35℃以下，体内各重要器官发生严重的功能失调状态，心室发生纤颤，这是海难导致死亡的主要原因。

保持安静

运载旅客的轮船遇险后，乘客需要保持冷静，沉着应对；要听从工作人员的指挥，迅速穿上救生衣，不要惊慌，更不要乱跑，以免影响客船的稳定性和抗风浪能力。落入冷水者应利用救生背心或抓住沉船飘浮物，尽可能安静地飘浮。这样在进入冷水时的不适感很快就会减轻。

在没有救生背心，也抓不到沉船飘浮物，或者必须马上离开即将沉没的船只，以及离海岸或打捞船的距离较近时，才可以考虑游泳。否则，即使游泳技术相当熟练，在冻冷的水中也只能泳很短的距离。在10℃水中，体力好的人，可以游1—2千米；一般人游100米都很困难。

保护头部与采取一定的姿势减慢体热散失

入水后应尽量避免头颈部浸入冷水里，不可将飞行帽或头盔去掉。头部和手的防护是相当重要的。为了减少水接触的体表面积，特别是保持几个高度散热的部位，即腑窝、腹股沟和胸部，在水中应取双手在胸前交叉，双腿向腹屈曲的姿势。如果有几个人在一起，可以挽起胳膊，身体挤靠在一起以保存体热。

发出求助信号

1、海上遇险时可通过船上装备的甚高频、中频或高频数字选呼设备及国际海事通信卫星，向附近船只或岸站发出求救信号，SOS

2、用手机打求救电话，中国12395

3、用反射镜不停照射

4、向海水中投放染料

5、发射信号弹

6、燃烧的衣物等物品

不喝海水 寻找食物

如果在热带海洋上遇险，雨水往往是补充淡水的主要来源。如果在极地遇险，海冰也是淡水的来源之一。此外，海洋生物例如鱼的眼珠、脊髓中也有丰富的淡水，鱼肉中也有一部分水分。

虽然，人在只喝不吃的情况下，可存活30~60天，但对于船上的食物也不可等闲视之。在弃船后24小时内可以暂不进食，以后每天定额进食，尽量节省。如果在海上漂流时间较长，食物不足时可捕捉海鱼、海鸟，采集海藻充饥。但那种浑身是刺或者光滑无鳞、色彩鲜艳的海鱼，多数有毒，尽量不要食用。

如何预防海难事故？

为保障海上船舶和人命安全，国际海事组织和各国政府针对发生海难的各种原因采取了一些有力的预防措施和解决办法。

如制定一系列国际公约和法规，主要有：国际海上人命安全公约，《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》，《1966年国际船舶载重线公约》，《1972年国际海上避碰规则公约》，《1973年国际防止船舶造成污染公约》等。各航运国家也制定有有关法规，如中国的海上交通安全法，日本的船舶安全法、船员法等。

其他有效措施有：长、中、短期天气与海况预报；建立世界性航行警告系统；加强交通管理和航道整治，使港湾设施现代化；增加和改善航标的设置;实施船舶定线通航;在一些险要水域和港口实施强迫引航；举办短期船员培训班和要求船员通过考试领取救生艇操练、海上求生、消防、医疗等四种合格证书；追究职责过失的法律责任和承运人的赔偿责任。

通过以上介绍，大家应该对海难事故发生原因以及对策有所了解，希望这些轮船出行安全小知识可以让您从中学会如何逃生的技巧，以防万一。

( 责任编辑: 刘长利 )