北京首批纯电动通道客车投运

原标题：北京首批纯电动通道车投运，配置PM2.5自动过滤净化系统

10月22日上午，首批10部以“中国红”为外观主题的18米纯电动公交车投入1路运营，为长安街再添一道靓丽风景。1路此次启用的纯电动通道车选用仿生海豚造型，采用低地板、大容量、宽通道的车辆结构设计，并率先配置了PM2.5自动过滤净化系统和360度主动安全预警系统，沿线市民的公交出行将更加安全、舒适。

1950年4月20日，1路公交线路正式开通运行。随着北京城市发展变迁，1路的线路走向几经变化，于1961年7月5日正式调整至长安街上运营，成为横贯长安街的公交主干线，被北京市民亲切地称为“大1路”。当前，1路西起老山公交场站，东入四惠公交枢纽，全长27.1公里，横贯长安街及其延长线。1路自开通以来，曾先后使用白色斯太尔、京华CNG单机车、黄海铰接式客车、福田LNG通道车等重点车型，与原有车型相比，此次更换的纯电动通道客车具有清洁环保、安全性能强和人性化水平高等优势。

1路此次更换的GTQ6186BEVBT3型纯电动通道客车，是北京市首批投入普通公交线路运营的纯电动通道客车。车辆外观采用富有时代感的仿生海豚造型，大流线设计可有效减小风阻，整车采用轻量化设计，控制系统高度集成，在保证结构强度的前提下，可有效节能降耗。车辆配置了高安全、高稳定的钛酸锂快充动力电池组，15分钟即可完成整车充电，最大续航里程可达130公里。在人性化设计方面，车辆配置了电控空气悬架系统，具有整车侧倾功能，配合低地板、翻转轮椅导板及车内多功能区，可便利行动不便的乘客轻松登降。

1路此次更换的新能源车型在全市公交线路中首次配置了PM2.5自动过滤净化系统，可显著提升车厢内空气质量。在行车安全方面，整车采用不燃级纳米防火材料，将动力电池、高压电气系统等与车内乘客有效隔离，并将配备以主动安全预警为核心功能的智能行车系统，通过360度全景感应系统、车道偏离预警系统和汽车防碰撞预警系统等智能安全功能，全面提升1路安全行车智能水平。此外，车辆还配备了冷暖空调、电子屏显示线路图。

1路车辆置换后，采取停站时间补电的充电方式，营业时间不变，首末站首车5：00、末车23：00，仍然延续原走行时间，班公里、计划发车车次均不变。为保障纯电动通道车的正常运营，在市科委、市城市管理委、市规划国土委、市建委、市交通委运输局和路政局，环保局等相关委办局的大力支持下，北京公交集团与国网北京市电力公司、石景山供电局、华商三优、北巴传媒、隆瑞三优等单位密切协作，积极开展纯电动公交车配套设施充电桩建设合作，为北京纯电动公交车发展开创了一条新思路。目前已完成老山1路公交场站充电桩建设和外电源引入工程。场站内新建组合式充电站1座(内含变压器、高低压开关柜、充电机模块，实现了交流10KV到直流750V的转换)，450KVA直流充电桩14台，完全满足该场站纯电动公交车的充电需求。今后，随着车辆及配套设施逐步到位，1路运营车将全部更新为纯电动通道车。

作为首都地面公交的骨干企业，北京公交集团始终坚持“科技、绿色、人文”公交的发展理念，围绕首都城市战略定位新要求，不断创新，主动作为，积极参与缓解交通拥堵、治理空气污染的各项工作。近年来，在优化线网、满足市民出行需求的基础上，北京公交集团积极落实北京市清洁空气行动计划，以“安全、环保、节能、便民”为原则，加快推进车辆车型结构调整，大力发展新能源电驱动车和清洁能源天然气车。“十三五”期间，公交集团拟更新采购纯电动公交车10031辆;到2017年末，将更新完成4536辆，新能源及清洁能源车占比将达到65%，同时在109处场站配套建设充电桩680个，确保新能源公交车按计划顺利投入使用。

随着电动汽车的普及程度越来越高，大街上已经随处可见电动汽车的身影，电动汽车热销其中的一个重要就是后续的保养和能源的消耗，省了很多事，也可以节省很多费用，但是日常使用当中也是有一些需用注意的地方，注意了这些细节，可以让我们在用车当中更加游刃有余，也可以避免一些不必要的损失。下面随佰佰安全网小编了解一下相关的安全驾驶知识吧！

( 责任编辑: 孟洋洋 )