自动挡上坡怎么踩油门
对于自动挡的车来说，本身操作就非常的方便，现在大多数的人群对于它的热情远远要高于手动挡。但是自动挡的车它也有自己的缺点，就是在于太自动了，是智能傻瓜型的，平时遇到紧急情况的时候，不能灵活变通。我们在科目二考试的时候，半坡起步并不是说直接踩下油门让它往前走那么简单，反而对于自动挡的车来说，半坡起步这个项目是比较复杂难以控制的了。不过幸好自动挡的车，它在智能系统里面，还有一项是辅助爬坡的功能，我们在平时科二考试中，只要用上这个功能很快就能在半坡起步的时候帮助你开过去了。比起一些小白，使劲踩油门来说，这个功能就可以更容易一些，老司机们看到一些新手会嘲笑他们，遇到了半坡才会一股脑的踩油门过去。
自动挡汽车上坡用什么档呢
自动挡汽车在陡坡上操作不好都有溜车的可能。不管是什么挡的车，向前的牵引力小于向后的“牵引力”，都会倒溜。 在陡坡上，向后的“牵引力”就是车辆自身的重力在沿着下坡方向的分量，坡度越大，这个分量越大，倒溜的可能性越大。
比如AT变速箱，挂D挡，如果不配合刹车，怠速时牵引力不够，车倒溜，但是发动机不会熄火;因为发动机与变速箱之间的动力传递是依靠液力变矩器，不是刚性连接。
大众的双离合变速箱，我们在坡道上测试过，不踩油门怠速挂D挡，如果在平路上这时车会前行，但是在坡道上车没有前进也没有倒溜，大家知道，双离合也是靠摩擦式离合器传递动力，这时的情况就是离合器打滑，类似手动箱的离合半联动;坡度再大，就有可能倒溜。
自动挡上坡熄火怎么办
在车辆上坡时，行车电脑会根据行驶状态发出指令进行升挡、降挡，但由于上坡行驶的特殊性，车辆会频繁升降挡，会导致动力输出不平顺，而且还容易产生积碳。因此在车辆上坡过程中，自动挡车型可以使用L挡、S挡这类的挡位，使发动机转速维持在较高转速状态，保持比较大的扭矩输出，这样上坡会更方便一些。如果车辆在上坡前处于熄火的状态，可以直接挂入L挡或S挡，这会使汽车在爬坡时更省力。
自动挡上坡起步方法
我们在半坡上的时候，如果我们松掉了刹车，车子可能马上就会回退。我们又在给油的话。很可能导致车辆熄火。然后车辆就会不受控制向后滑，这样是极大的安全隐患。当然，现在很多自动挡的车都配备了自动驻车系统，以及坡道起步辅助系统。但是这样的操作安全隐患是避免不了的。
所以我们应该先了解清楚自动挡车子的性能，才能清楚坡道起步的正确操作。有很多自动挡的车主都是挂一个d档，然后一路上除了踩油门和刹车不进行任何操作。期间更是很少换其他的挡。这样的操作固然方便，也不是不可取。但为了我们车能够用得更久，我们应该合理的运用档位，在上坡时，我们尽可能用L挡或者是S挡。
对于半坡起步，首先，我们要记住的是、在坡道起步时，手刹一定是最后再松的。这是最为重要的，也是最安全的做法。第一步应该是踩着刹车，然后将档位换到L挡或S档，如果没有也可以使用D挡。然后我们将脚放到油门上，此时我们可不能给油就走，此时我们需要垫一点脚刹，并不能一味地给油就走，具体操作和手动挡有些类似，等到转速上去，感觉不会溜坡的时候即可松开脚刹。这才是自动挡上坡的正确操作，懂车的人都是这样做的，能有效避免汽车熄火，而导致事故发生。
自动挡上坡溜车伤车吗
自动挡上坡溜车，千万不要这样做，自动挡车的工作方式和手动挡车完全不同，自动挡车空挡滑行不仅不省油，还易损变速箱。弄不好要大修的，自动档的车，在挂N档时，动力并没有切断而是切换去变速器的行星齿轮那里，使得行星齿轮高速转动，时间长，或者高速行驶时切到N档会使变速器温度升高，从而有烧变速器的危险。自动档挂D档后，动力耦合，通过液力扭距传输动力，这个就是为什么你挂D档踩刹车不烧离合的原因之一，自动档只在切换到P档以后动力输出才切断与变速器的连接，N档是给你短时间停车用的，可以让你的脚休息，不能做溜车，你想省车，下坡时加油，让档位升到最高再松油门就可以了。