绿化带式的中间分隔带是将对向车流分离最为彻底的中间分隔带型式，也是最能保证行车安全的分隔带型式。具体来说，绿化带式的中间分隔带相对有如下的优点：
1、更为彻底地分离了对向车流，极大地减少了车辆对撞的可能性。
2、提供了设置标志标牌、路灯等交通辅助设施的空间，降低了驾驶难度，提高了行车安全。
3、具有一定宽度的中间分隔带，可以较方便地拓展出转向车道，使得转向车辆能够减速逐渐驶入到转向车道中，从相对高速的直行车流中分离出来，很大程度上避免了发生追尾的可能性，也提高了交通运行的效率。
4、具有一定宽度的中间分隔带，能够给横穿道路的行人提供设置安全岛的空间，减少了行人和机动车之间的冲突。
5、绿化带能够较好地改善道路景观，一定高度的绿化设施还可以起到防眩的作用。
绿化带式的中间分隔带是将对向车流分离最为彻底的中间分隔带型式，也是最能保证行车安全的分隔带型式。具体来说，绿化带式的中间分隔带相对有如下的优点：一是更为彻底地分离了对向车流，极大地减少了车辆对撞的可能性。二是提供了设置标志标牌、路灯等交通辅助设施的空间，降低了驾驶难度，提高了行车安全。三是具有一定宽度的中间分隔带，可以较方便地拓展出转向车道，使得转向车辆能够减速逐渐驶入到转向车道中，从相对高速的直行车流中分离出来，很大程度上避免了发生追尾的可能性，也提高了交通运行的效率。四是具有一定宽度的中间分隔带，能够给横穿道路的行人提供设置安全岛的空间，减少了行人和机动车之间的冲突。五是绿化带能够较好地改善道路景观，一定高度的绿化设施还可以起到防眩的作用。六是一定宽度的中间分隔带既可以为后期道路拓宽留有余地，又可以为配合交通组织或交通管理方案而进行的道路改造提供较为宽松的条件。
1、同一道路的绿化宜有统一的景观风格，同一路段行道树树种应相同。不同路段的绿化树种及形式宜有所变化。
2、主干道种植行道树胸径要求：快长树不宜小于15cm；慢长树不宜小于10 cm；次干道种植行道树胸径要求：快长树不宜小于10cm；慢长树不宜小于8 cm。
3、机动车行驶道路行道树分枝点应在3m以上，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。
4、行道树株距不应小于4 m。
5、行道树种植后，宜铺设透气材料、加树篦(透气护栅)。
6、行道树生长所必需最低土层厚度应达到浅根乔木不低于90 cm；深根乔木不低于150 cm。
7、栽植穴(槽)要求：树穴尺寸不小于1.5mx1.5m，栽植槽宽度不小于1.2m。具备条件的，行道树种植应采用种植带。
1、更为彻底地分离了对向车流，极大地减少了车辆对撞的可能性。
2、提供了设置标志标牌、路灯等交通辅助设施的空间，降低了驾驶难度，提高了行车安全。
3、具有一定宽度的中间分隔带，可以较方便地拓展出转向车道，使得转向车辆能够减速逐渐驶入到转向车道中，从相对高速的直行车流中分离出来，很大程度上避免了发生追尾的可能性，也提高了交通运行的效率。
4、具有一定宽度的中间分隔带，能够给横穿道路的行人提供设置安全岛的空间，减少了行人和机动车之间的冲突。
5、绿化带能够较好地改善道路景观，一定高度的绿化设施还可以起到防眩的作用。
6、一定宽度的中间分隔带既可以为后期道路拓宽留有余地，又可以为配合交通组织或交通管理方案而进行的道路改造提供较为宽松的条件。