冒进信号，汉语词语，用在交通方面的意思是说，前方是红灯，不应该走的，但列车却进去了，这种情况下发生碰撞是可能的。也就是说是非主观的违规行为。
这里就再提一下“折返”这个词，就是前面的车子过去，再返回来开，它是往前走一走，然后再倒一倒，占到另外一条道路上，然后再撤出来，这叫“折返”。正常的情况下，“折返”的时候，其它的车子应该停下来，不能往前再走，因为它前面在折返。“冒进信号”进去了以后，就有可能发生碰擦。
安全是铁路运输生产永恒的主题，是铁路企业适应市场经济、提高运输效益的前提和基础，它渗透在任何时候、任何场合、任何作业过程中。机车运行安全直接关系到全路运输安全生产，具有决定性和关键性。机务部门如何抓好行车安全，确保运输生产的安全成为我们必须思考、解决的一道重大课题。
列车冒进信号系指列车前端任何一部分越过显示停车，信号的地面固定信号机。
冒进信号事故的预防
(1)坚持认真彻底的嘹望制度。要坚持“彻底嘹望、确认信号、高声呼喊、手比眼看”呼唤应答制度，坚决执行“车机联控”各项制度。做到车动集中看，嘹望不间断，听不清就问，看不清就停。
(2)严格掌握运行速度。司机应按图行车，保持正点运行，即使晚点也不允许盲目超速赶点，要正确处理安全与正点、节约的关系，不能因小失大。
(3)严格按信号显示行车。信号显示，就是绝对服从命令，“一点不差，差一点也不行”。确认信号，遇有信号显示不清楚、不正确应视为停车信号，应立即减速停车，严禁臆测行车。
(4)保持机车“三大件”状态良好。机车出段前，要认真检查开机状态，并严格执行签认制度，“三大件”状态不良的机车严禁出段。在运行中，严禁随意关机。
列车冒进信号如何处理
1.进出站（进路）信号机在开放状态下突然恢复定位或灭灯，造成列车冒进信号机停车时，车站值班员应问明情况，报告列车调度员，通知值班干部，登记运统-46，通知电务部门检查处理，故障未修复前，按以下规定和程序办理：
（1）列车冒进进站（接车进路）信号机时，不再开放信号机接车，车站值班员通过控制台确认接车线路空闲、进路道岔位置正确（故障道岔按规定加锁），并对进路上所有道岔实施单独锁闭，利用列车无线调度通信设备向司机说明情况后，将列车接入站内。
（2）列车头部冒进出站（发车进路）信号机或越出接车线末端警冲标时：
①在自动闭塞区段，接停车列车时，可即联系退回；接通过列车时，车站值班员应将具体情况向列车调度员报告，由列车调度员发布调度命令，具备良好通信记录装置的车站，车站值班员向列车司机转达准许继续运行的调度命令，不具备良好通信记录装置的车站，可立即联系退回或发给机车司机规定的行车凭证。
地铁列车冒进信号:
有下列情况之一的，属于地铁列车冒进信号：
a)地铁列车前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号或规定的手信号显示地点；
b)停车地铁列车越过信号机或警冲标；
c)不含因紧急情况扣车、信号突变等，致使地铁列车采取紧急制动后越出信号机的。
冒进信号事故的预防
(1)坚持认真彻底的嘹望制度。要坚持“彻底嘹望、确认信号、高声呼喊、手比眼看”呼唤应答制度，坚决执行“车机联控”各项制度。做到车动集中看，嘹望不间断，听不清就问，看不清就停。
(2)严格掌握运行速度。司机应按图行车，保持正点运行，即使晚点也不允许盲目超速赶点，要正确处理安全与正点、节约的关系，不能因小失大。
(3)严格按信号显示行车。信号显示，就是绝对服从命令，“一点不差，差一点也不行”。确认信号，遇有信号显示不清楚、不正确应视为停车信号，应立即减速停车，严禁臆测行车。
列车冒进信号的原因
第一，机车乘务员没有按信号显示行车
(1)间断嘹望。乘务员在机车运行中，中断了对前方信号显示的确认。表现为打盹睡觉，精力不集中、做其他事情，而司机没有执行监督、提示和联控制度。
(2)自动停车装置不起作用。主要原因是人为错误地关机；机车出段前未做机能试验；运行中出现临时故障而未能排除等。
(3)超速运行。列车运行速度超过信号、线桥、道岔等各种限制速度，由于速度高、惯性力大，停车不及而冒进信号。多由于司机盲目求快，上坡闯、下坡放；盲目追求节约，该调速不调速，错过制动时机；思想麻痹，不按章操纵，凭想当然行车，一旦遇到特殊情况，措手不及．手忙脚乱而酿成事故。
(4)误认信号。司机认定的与信号显示的不一致，错误的冒进信号。主要原因有：运行中不认真确认信号，不熟悉所担当区段站场信号设备，尤其是夜间行车，在密集的信号群中容易误认，责任心不强，联控呼唤应答不严肃、不认真、听不清不问，看不清而行车。