一、设法抵住列车门，哪怕让门夹住胳膊或腿，绝对不让它关闭。只要门不关闭严实，列车就不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。
二、若不幸屏蔽门、车门都已经关闭，屏蔽门内侧有一堆【紧急把手(黄色或红色)】。向外拉动把手，打开屏蔽门，可以实现紧急停车。(注意非紧急情况请勿使用)
三、站务人员可阻止列车启动,站务人员协助司机观察车门关闭情况，且站务员随身携带屏蔽门的钥匙，发现车门夹人后可以迅速开启屏蔽门。站台车头、车尾的墙壁上，各有一个红色的紧急按钮，站务人员按下该按钮，整列列车将无法启动。
四、车内乘客可打开车门,列车内，车门的上方或侧面都有车门紧急开关装置，为一红色旋钮，乘客旋转该旋钮即可打开车门。屏蔽门中间有绿色按钮，乘客按住即可把屏蔽门往两侧推开。
乘客购买车票，地铁运营公司向乘客提供客运服务，双方建立客运服务合同，是一种民事法律关系。客运服务合同建立后，合同双方应遵守约定，履行义务，乘客买票上车，地铁运营公司将乘客安全送达目的地。乘客被车门夹伤，自己承担部分责任的同时地铁公司作为管理方未尽管理责任也须承担一部分责任。
地铁乘坐安全必备常识
1、站在安全线后排队候车，确保安全；
2、按照箭头指示方向上车，先下后上，请勿拥挤；
3、站立时紧握扶手；
4、当车正在关闭时切勿强行下车；
5、上车时小心列车与站台之间的空隙，照顾好同行的小孩和老人；
6、留意屏蔽门和地铁列车门同时开关，及屏蔽门灯和车门灯的闪烁；
7、小心屏蔽门的玻璃，当屏蔽门指示灯闪烁请勿上车；
一、若是乘客无视红灯闪烁的警示，不顾“嘀嘀”的关门提示声，仅仅是为了省几分钟候车时间而冲抢地铁列车门，这样的情况下乘客被车门夹伤，乘客应对自己的行为负责。
二、作为地铁运营管理单位，提供地铁运输公共服务，若列车车门等地铁设施出现了故障，乘客并因此受伤后，地铁运营管理单位负责任，负责支付乘客的医疗费用、误工费等费用。
如何解决地铁车门夹人的问题?
地铁车门夹住人的问题，并非不可以解决。除了网上流传的打开屏蔽门的攻略外，地铁公司依然可以通过多种方式，消除屏蔽门的安全隐患。
像《城市建设》杂志2011年的一篇论文介绍，在屏蔽门和车门空隙区域底部安装防站人挡板，防止乘客在车门和屏蔽门之间逗留。
同时，在两门中间的区域安装金属挡板，可以探测障碍物的存在，进一步增加关门的阻力。 据了解，这些设施在部分地铁线路上已有安装。
被地铁门夹住后预防被地铁门夹伤
一.设法抵住列车门，哪怕让门夹住胳膊或腿，决不让它关闭。只要门不关闭严实，列车绝不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。
二.如果屏蔽门，车门都已经关闭，那么，找到屏蔽门内侧有一对黄色的或者红色的把手，不需要很大力气掰开屏蔽门，只需要向外拉动把手，让屏蔽门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。如果背对把手，也可以尝试从身后触摸把手，从列车门关闭到开车有至少五秒的时间，如果没有很慌乱，拉开门是足够的。
三.打开屏蔽门，可以实现紧急停车。(注意非紧急情况请勿使用，屏蔽门打开，可以直接切断列车的回路，实现紧急停车)
四.作为列车上的乘客，应该立刻按动车厢中的乘客报警按钮或紧急开门栓。
一、乘客应该要想办法抵住列车门和屏蔽门，哪怕让门夹住胳膊或腿，也不要让它关闭。地铁车门在关上的时候有“咔嗒”的一声，就是车门锁死的声音。很多被夹住衣服、头发、包带什么的，都是因为太窄了，并没有影响车门锁死，所以仍然照常运行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住车门，车门是关不了的。只要地铁门和屏蔽门不关闭严实，列车在一般情况下是无法开动的。
二、假若屏蔽门、车门不幸都关闭了，乘客还可以通过屏蔽门内的一对黄色或者红色紧急把手来打开屏蔽门，哪怕屏蔽门只是打开一个缝隙，列车也会紧急停止。紧急把手一般位于屏蔽门内部的中间位置，不需要很大力气，只需要向外拉动。让屏蔽门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。(屏蔽门打开，可以直接切断列车的回路，实现紧急停车)