（1）正确保养轮胎不正确的轮胎气压和过度磨损的轮胎，这是因为要减少侧翻或是倾翻事故，保持对车辆的控制至关重要。因此必要时应更换轮胎。过度磨损的轮胎可能导致车辆在湿滑路面上侧滑，从而导致汽车滑出道路而增加翻车的危险。不正确的轮胎气压会加速轮胎磨损，并可能导致灾难性的后果。
（2）按照规定装载车辆查阅使用者手册，了解汽车的最大安全装载量，以及装载时合理的分配。在使用任何种类的时都要特别留意汽车厂家的说明和重量限度。放在车顶的任何负载都将处于汽车的重心之上，从而增加翻车的可能性。
（3）避免极端的转舵驾驶员对一种紧急情况或对一只轮子掉这样的简单事故采取惊恐的反应而过度掉转方向盘。尤其是在高速行驶时，过度调整或转舵都可能使驾驶员对车辆失去控制，从而导致出去而翻车。如果车要开出道路，应该逐渐减速直至安全时再将车灵活地开回到道路上。
1、如果起火，先保证呼吸，再择路逃生!大巴车如果发生事故，多半都会起火。这时候，最重要的就是要保证呼吸畅通。保持情绪稳定，尽量不要慌张大叫，以免吸入烟尘;弯腰行进，呼吸底层空气;如果衣服着火，应及时脱去，或在地上打滚。
2、安全锤用对了才有用!安全锤是大巴车逃生时的首要工具，由于许多大巴车的车窗都是封闭式的，因此学会用安全锤及时准确地砸破车床逃生才是首要!
使用时，要用安全锤锤尖猛击玻璃四个角，也就是车玻璃相对脆弱的地方。因为有些玻璃是有贴膜的，所以玻璃破碎以后不会立即脱落，乘客这时需抓住车内扶手支撑身体，并用脚掌用力将碎开的玻璃踹出车外，然后跳窗逃生。
3、逃生门在哪里?在发生事故时，车门仍然是首选的逃生路径，但是如果出现此次事故中，车门被堵住打不开的情况，逃生门就是另一条“生路”。
1、发生交通事故的车辆必须立即停车，当事人必须保护现场、抢救伤者和财产(必须移动时应当标明位置)并立即打“122”电话报警，听候处理。
2、公安交警部门接报后派员赶赴现场，抢救伤者和财产，勘查取证，恢复交通。
3、经现场勘查，不属道路交通事故的，公安交通管理部门制作非道路交通事故的结论书送达当事人，当事人向人民法院提起民事诉讼;属道路交通事故的，公安交通管理部门立案调查。
4、公安交通管理部门根据需要，对交通事故车辆、物品、尸体、当事人的生理和精神状态及有关道路状态进行检验或者鉴定。
5、公安交通管理部门通知死者家属在事故发生之日起10日内办理丧葬事宜，并通知当事人及其所在单位或机动车所有人预付伤者的抢救医疗费及事故责任保证金，如不预付则暂扣车辆直至事故处理结案。
旅游大巴安全事故常见的风险原因包括大巴制动系统技术不良、行驶中车速过高、司机未按操作规范驾驶、疲劳驾驶、弯道违规超车、道路环境不利、雨雾气象环境不利、超载等各种来自车辆设备、人员、环境和管理等层面因素。从理论上说，为游客提供交通服务的旅游大巴和为一般民众提供交通服务的常规客运车辆并没有本质的差别，其安全性和事故发生率也没有明显的差异，但旅游大巴的商业组织方式具有自己独特的模式，要强调预防为主、全程管理，全面建立面向事故预防和风险控制的包括事前、事中和事后管理的全程管理机制。
在我国，旅游道路交通安全和旅游大巴管理并不缺乏法律法规，也不缺乏安全的车辆设备，但却缺乏细致深入的管理系统和有足够安全意识与安全坚持能力的人员系统。在旅游道路交通安全管理中，政府有关部门、旅行社、旅游租车企业、驾驶人员和游客群体应该共同努力，全面建立融事前风险预防、事中风险控制、事后事故处置为一体的全程安全管理系统，并真正建立主动预防性道路安全风险管理机制，有效保障旅游活动中的道路交通安全。